Kaip naudoti ampermetrą variklio gedimui įvertinti
Rankiniu būdu tikrindami, ar variklis nėra sugedęs, paprastai patikrinimui naudokite bandomąjį pieštuką arba multimetrą. Autorius pristato keletą metodų, kaip matuoti trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovę su gnybtu ampermetru gedimams surasti.
1 pavyzdys Rūdos smulkintuvas su 15 kW varikliu. Atlikus kapitalinį variklio remontą, jis veikia normaliai be apkrovos, tačiau jo negalima apkrauti. Pridėjus apkrovą, variklis suges dėl perkrovos. Po patikrinimo mašina ir maitinimo šaltinis yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4, 3,2 ir 2,4. Trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota spaustuko ampermetru, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Galima patvirtinti, kad variklio ritė yra sugedusi. Nuimkite variklio galinį dangtelį ir sužinokite, kad vienas iš vienos fazės apvijos laidų buvo atlaisvintas ir lydmetalis išsilydo. Variklis yra apvyniotas dviem laidais lygiagrečiai, iš kurių vienas yra atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja, ir jis gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 pavyzdys Yra variklis, kurio vardinė galia yra 13 kW. Ritė pervyniojama ir bandymo mašina išbandoma. Variklio greitis yra normalus, kai jis veikia be apkrovos. Išmatuota maitinimo įtampa ir kiekvienos fazės varža yra normali, o trijų fazių tuščiosios eigos srovė iš esmės subalansuota matuojant spaustuku, tačiau visos srovės reikšmės yra mažos, todėl daroma išvada, kad apvijos jungtis yra negerai. Atidarius galinį dangtį, buvo nustatyta, kad variklis su △ jungtimi buvo klaidingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas sukimo momentas buvo per mažas, kad būtų galima išlaikyti apkrovą, nes Y jungties sukimo momentas buvo trečdalis △ jungties sukimo momento. ryšį.
3 pavyzdys Staklėje naudojamas 4 kW variklis. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka ir tik dūzgia. Nuimkite variklio laidus, patikrinkite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa taip pat normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija kvalifikuota, mašina sukasi sklandžiai. Galiausiai naudokite spaustuko ampermetrą, kad išmatuotų tuščiosios eigos srovę ant variklio laido apatinėje jungiklio pusėje. Dėl to dviejose fazėse yra srovė, o vienoje – nėra. Nurodo, kad laidas užblokuotas vamzdyje. Ištraukite vidinę plieninio vamzdžio vielą ir sužinokite, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūkusi, viena priešais kitą kaip du adatos taškai, o vielos gale yra baltų oksiduotų miltelių. Taip yra dėl per didelio įtempimo einant per vamzdį, viela plonėja ir pailgėja, o srovė įkaista ir oksiduojasi toje vietoje, kuri, atrodo, ilgą laiką nutrūksta. Šiuo metu įtampą vis dar galima išmatuoti ant įtampingo laido, tačiau srovė negali praeiti.
