Ką reiškia kiekvienas skaitmeninio multimetro skaitmuo
Klaidingos nuomonės apie automobilių multimetrų pasirinkimą
Multimetrai yra būtini praktiškai kiekvienam verslui, nes tai yra testavimo įrankis, dažnai naudojamas priežiūros sektoriuje. Tačiau daugelio įmonių naudojamų multimetrų gali nepakakti jų poreikiams.
1. Funkcinės įvairovės akcentavimas, ignoruojant priedų simetriją
Pirkdami kai kurie vartotojai linkę daugiau dėmesio skirti multimetro funkcijų įvairovei, o ne priedų suderinamumui. Funkcijų įvairovė negali būti realizuota organiškai be reikalingų priedų. Pavyzdžiui, kai kurie vartotojai įsigyja multimetrą, tikėdamiesi, kad jis galės aptikti paleidimo srovę ir temperatūrą įvairiomis aplinkybėmis, tačiau jie neperka tam tikrų srovės spaustukų ir termometro zondų. Tinkamas kai kurių priedų sinchronizavimas yra būtinas, jei norite, kad automobilio multimetras veiktų maksimaliai. Daugelis šių priedų yra suderinami su atitinkamomis automobilio multimetro funkcijomis, o kai kurie iš jų yra būtini.
Indukciniai rinktuvai, akumuliatoriaus aligatoriaus spaustukai, specialūs SMD pleistrų komponentų testavimo spaustukai (naudojami tokiems parametrams kaip SMD varža, talpa, induktyvumas ir tranzistoriai, kuriuos galima valdyti viena ranka, todėl matavimas tampa patogesnis), srovės jutikliai, slėgis zondai, sukimo momento zondai ir IC zondai yra tarp priedų, kurie paprastai yra įtraukti į automobilio multimetrą. Paprastai techninės priežiūros metu šie elementai naudojami rečiau. Priežiūros įmonės, įsigydamos priedus, turėtų atsižvelgti į daugybę veiksnių, įskaitant vartotojo techninį išprusimą, techninės priežiūros įmonės finansinę padėtį ir kasdienį naudojimą, kad priimtų geriausią sprendimą ir išnaudotų visas įrangos galimybes.
2. Atsisakykite kokybiškų įrankių, nes nesudėtingos kalbos kliūtys
Kai kurie vartotojai nori įsigyti importuotus automatinius multimetrus, tačiau sužinoję, kad sąsaja yra anglų kalba, greitai atsisako tų, kurių daiktai yra mažiau ar daugiau funkcinių. Tiesą sakant, tai nėra būtina. Tai nėra sunku naudoti, nes skirtingų multimetrų pagrindinės funkcijos yra palyginamos, o daugelis funkcijų yra pažymėtos standartiniais simboliais. Jei atliksite trumpą tyrimą, greitai įsisavinsite naudojimo būdą.
Multimetrai paprastai neveikia tuščiosios eigos, tačiau daugelis funkcijų nėra visiškai išnaudojamos atliekant techninę priežiūrą.
1. „Atsisakykite užspringimo“ kai kurioms funkcijoms
Kai kurie techninės priežiūros darbuotojai dažnai bijo naudoti multimetrą, nes baiminasi, kad bandymo metu gali sugadinti įrangą, akivaizdžiausias yra dabartinis bandymas. Dabartinis bandymo metodas nėra sudėtingas, pvz., paleidimo srovė, uždegimo ritės pirminė ir antrinė srovė bei dabartinis degalų purkštuko bandymas, galima rasti daug gedimo požymių kaip diagnozės pagrindą, tačiau technikai retai jį naudoja. priežiūros srityje. Suprantama, kad daugelis meistrų bijo naudotis esama testavimo funkcija, nes bijo „sudeginti skaitiklį“ arba sugadinti bandomus komponentus dėl netinkamo testo veikimo. Tiesą sakant, daugelis multimetrų yra suprojektuoti su specialiais grandinės įtaisais arba mechaniniais apsaugos įtaisais, siekiant apsaugoti integrinius grandynus. Pavyzdžiui, dar vienas DY2201 multimetras naudoja mechaninį srovės matavimo lizdo apsaugos įtaisą, kad būtų išvengta netinkamo naudojimo. Tik pasirinkus srovės matavimą bus atidarytas atitinkamas „mA“ arba „20A“ lizdas. Priešingu atveju jį užblokuos pertvara, kuri gali veiksmingai išvengti netinkamų bandymo laidų įkišimo. Techninės priežiūros darbuotojai gali drąsiai naudoti esamą bandymo funkciją, tačiau turi veikti pagal naudojimo procesą.
2. Nepakankamas klaidų akcentavimas testuojant
Bet koks prietaisas turės matavimo klaidų, tačiau matavimo paklaidos turėtų būti sumažintos, kad būtų išvengta veikimo klaidų ir būtų užtikrintas matavimo rezultatų tikslumas. Didelės klaidos, kurios dažnai pasitaiko naudojant multimetrus, kartais atsiranda dėl prietaisų, o kartais dėl kai kurių žmogiškųjų veiksnių. Techninės priežiūros personalo dėmesį turi patraukti šie du aspektai: ①Kadangi multimetro tikslumo ir skiriamosios gebos nepakanka, jei sprendimas grindžiamas tik įvertinimu, tai dažnai lems žmogiškąją klaidą. ②Dėl skirtingų įvairių multimetrų bandymo metodų, atliekant skirtingus signalo testus, multimetrai turės savo prietaisų klaidas. Todėl techninės priežiūros personalas, naudodamas multimetrus, turėtų stengtis naudoti didelio tikslumo instrumentus ir tuo pat metu griežtai laikytis darbo procedūrų. sumažinti klaidą.
Kai kurios multimetro funkcijos retai naudojamos atliekant techninę priežiūrą arba naudotojai jų funkcijomis neišnaudoja iki galo.
1. Nebuvo atkreiptas dėmesys į esamą testavimo funkciją
Ilgą laiką dabartinė testavimo funkcija buvo apleista atliekant techninę priežiūrą. Kai automobilyje atsiranda vis daugiau naujos techninės įrangos, kartais neįmanoma atlikti veiksmingos diagnostikos be esamo testo. Esant kai kurioms nuotėkio situacijoms, kurias sunku įvertinti, pvz.: ①Akumuliatoriaus plokštės yra trumpai sujungtos arba oksiduotos ir nukrenta, todėl savaime išsikrauna ir prarandama galia. ②Elektroniniai komponentai yra įžeminti, kad susidarytų nuotėkis, pvz., tam tikros grandinės linijos izoliacijos sluoksnis sensta arba nukrenta, todėl liečiasi su kitomis metalinėmis dalimis. Tokiais atvejais gali praversti multimetro srovės tikrinimo funkcija.
(1) Nuotėkio bandymo metodas
Atliekant sandarumo testą, reikia naudoti multimetrą. Konkretus būdas yra toks: išjunkite visą automobilio elektros įrangą, ištraukite užvedimo raktelį ir naudokite prie automobilio multimetro pritvirtintą srovės spaustuką. Jei per skaitiklį teka 10-30mA srovė, tai reiškia, kad automobilis neturi nuotėkio. Ir atvirkščiai, jei ekranas per didelis, laikoma, kad yra korpuso nuotėkio gedimas. Atkreiptinas dėmesys, kad kai kurioms sistemoms dar reikia sugerti daug galios per 15 minučių nuo uždegimo išjungimo, todėl jei išmatuota srovė viršija 50mA, ją reikėtų išbandyti po 15 minučių. Jei šiuo metu jis vis dar yra didesnis nei 50 mA, tai reiškia, kad yra iškrovos reiškinys ir reikalinga tolesnė diagnostika. Patvirtindami, kad korpuse yra nuotėkio, nuolat laikykite srovės spaustuką, užspaudžiantį neigiamą akumuliatoriaus polių, o saugiklius galite išimti po vieną, stebėdami skaitiklio srovės vertės pasikeitimą. Jei išėmus tam tikrą saugiklį skaitiklio rodomas skaičius nepasikeičia, tai reiškia, kad nuotėkis grandinėje nevyksta. Jei skaitmeninis spaustuko ampermetras rodo, kad vertė grįžta į normalią 10-30mA (kai kurių automobilių normalioji vertė yra mažesnė nei 50 mA, konkreti vertė yra susijusi su modeliu), tai reiškia, kad nuotėkio reiškinys pašalintas, reiškia, kad saugiklio valdymo grandinėje yra nuotėkio, įžeminimo arba trumpojo jungimo problemų.
(2) Greita elektros įrangos diagnostika
Naudodami esamą testavimo funkciją taip pat galite greitai diagnozuoti ir aptikti priežastis, kodėl neveikia daugelis automobilyje esančių elektros įrenginių, tokių kaip žibintai, audio, alyvos siurblio relės, elektrinių durų ir langų varikliai, generatoriai. Pavyzdžiui, aptikti elektrinį kuro siurblį, jei darbinė srovė I=4.5A, kuro siurblys veikia normaliai, jei yra kuro atjungimas, tai sukelia blogas grandinės sujungimas; jei darbinė srovė I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, tai reiškia, kad kuro filtras gali būti užsikimšęs arba iš dalies užsikimšęs, todėl padidės alyvos siurblio apkrova. Tokiu atveju labai lengva neteisingai įvertinti alyvos siurblį, todėl aptikimo metu į tai reikia atkreipti dėmesį.
