Multimetras, kaip patikrinti gerą ir blogą variklį, lengva ir greita
Naudokite multimetrą, kad patikrintumėte dažniausiai naudojamą metodą – patikrinti prieš trifazę apviją tarp jungiamųjų laidų, kad trifazio variklio apvijos nebūtų sujungtos viena su kita, o tada multimetro pavarą į RX10K omų pavarą ir tada rašiklio multimetras ir vienas apvijos galas sujungiamas su kitu rašikliu ir prijungiamas variklio korpusas. Šiuo metu galime žiūrėti į multimetrą, kuris rodo varžos dydį, jei multimetras rodo, kad varžos vertė yra labai maža arba net nulis laiko, o tai rodo, kad šios apvijos fazės variklis ir variklio korpusas yra yra įžeminimo gedimas. Jei išmatuota varžos vertė yra labai didelė, tai rodo, kad nėra įžeminimo gedimo.
Taip pat galime naudoti multimetro varžos bloką, kad išmatuotų tris, ar jie buvo nepriklausomi nuo apvijų, pirmiausia išsiaiškiname įprastą trijų apvijų varžą, matuojant, jei trijų apvijų varža yra vienoda, tada tai rodo, kad apvija yra normali, jei trys nepriklausomos apvijos varžos vertės skirtumas, tai rodo, kad variklis nėra normalus. Tada galite naudoti purtymo lentelę (megohmetrą), kad išmatuotų izoliacijos varžos vertę tarp trijų variklio apvijų. Atsparumo vertė tarp jų paprastai yra nuo {{0}},5 megaohm iki 1 megohm, kuri turėtų priklausyti normaliai vertei. Galiausiai trys apvijos buvo išmatuotos kratymo lentele ant korpuso (į žemę) izoliacijos. Įprasta varžos vertė turėtų būti nuo 0,5 megohm iki 1 megohm arba tiek turėtų būti normali.
Kitas būdas yra naudoti multimetro matavimą yra naudoti multimetro srovės bloką, tačiau jį galima naudoti tik mažame trifaziame variklyje, pvz., kitame 4KW trifaziame asinchroniniame variklyje, kuris veikia, kai vardinė srovė yra 8,8 srovės amperų. Mūsų bendrojo multimetro srovės matavimo vertė yra iki 10A diapazone, jei einate matuoti didesnio variklio galią, galite matuoti specialiu prispaudžiamu ampermetru. Mes naudojame šį metodą daugiausia išmatuoti variklio trifazė srovė nėra subalansuota, jei srovė nėra subalansuota, tai reiškia, kad variklis taip pat yra sugedęs.
Tiesą sakant, daugeliu atvejų mes negalime naudoti multimetro, kad įvertintume pagrindinę variklio būklę, pvz., „matydami“, „uostydami“ ir „liesdami“ ir tt taip pat galima apytiksliai įvertinti pagrindinį variklio gedimą, nes variklio gedimo atveju matome iš situacijos, kurioje jis veikia, pvz., staiga sulėtėjo variklio greitis, yra neįprastas triukšmas, variklio paviršiaus temperatūra per aukšta, variklio korpusas įkrautas ir pan. yra dėl įvairių variklio sukeltų gedimų.
