Srovės matavimo automobiliuose su multimetru metodai
Yra įvairių būdų, kaip aptikti srovę automobiliuose, todėl čia pristatysime tris dažniausiai pasitaikančius aptikimo būdus.
1 būdas: naudokite įprastą multimetro srovės režimą, nuosekliai prijunkite jį prie grandinės ir išmatuokite.
2 būdas: nuosekliai prijunkite nedidelę bandomąją lemputę tarp akumuliatoriaus laido ir akumuliatoriaus poliaus, kad galėtumėte išbandyti.
3 būdas: bandymui naudokite spaustuko tipo nuolatinės srovės multimetrą. Šis metodas nereikalauja atjungti originalios transporto priemonės linijos, o užspaudžiamas nuolatinės srovės multimetro indukcinis spaustukas ant išmatuoto laido, kad būtų galima indukciniu būdu aptikti.
Specifinė 1 būdo operacija yra tokia. Naudojant įprastą skaitmeninį multimetrą akumuliatoriaus nuotėkio srovei aptikti, reikia nuimti teigiamą akumuliatoriaus polių arba polių gnybtą, tada raudoną multimetro zondą įkišti į 20A lizdą, o juodą zondą prijungti prie bendrojo gnybto (COM). Tada multimetro pavaros jungiklis turi būti patrauktas į 20A srovės pavarą ir nuosekliai sujungtas tarp išardyto akumuliatoriaus poliaus ir akumuliatoriaus spaustuko. Įprasto multimetro naudojimo srovei aptikti schema parodyta paveikslėlyje.
Konkretus 2 metodo veikimas parodytas paveikslėlyje, kuris yra schema, kaip naudoti bandomąją lempą nuotėkio srovei aptikti.
Norėdami išmatuoti srovę, naudokite įprastą multimetrą
Bandymo lemputė nuotėkio srovei aptikti
Paprasčiausias būdas nustatyti, ar visos transporto priemonės elektros įrangoje nėra nuotėkio, yra prijungti nedidelę bandomąją lemputę nuosekliai su akumuliatoriaus linija, kad būtų galima patikrinti. Šis metodas ankstyvosiomis dienomis nebuvo naudojamas taip dažnai, kaip skaitmeniniai multimetrai. Naudojant nedidelę bandomąją lemputę, kad nuosekliai sujungtumėte akumuliatoriaus polių ir laidą, ir sprendžiant, ar nėra nuotėkio pagal lemputės ryškumą, šis metodas yra rekomenduojamas, tačiau negali aiškiai parodyti konkrečios nuotėkio srovės. Jis nebenaudojamas. Kadangi multimetro kaina jau labai pigi, dabar jis perėjo prie 1 arba 3 būdo bandymams.
Trečias būdas – indukciniam aptikimui naudoti nuolatinės srovės spaustuko multimetrą, kaip parodyta paveikslėlyje.
Šis metodas yra patogesnis aptikti, tačiau pagrindinė problema yra ta, kad atjungus aptikimo grandinę gali kilti toliau nurodytų problemų.
1. Jei akumuliatoriaus laidas yra atjungtas, reikia iš naujo nustatyti daugelį originalaus automobilio parametrų, o tai padidina aptikimo darbo krūvį. Be to, šiuolaikiniai automobiliai turi tinklinį dizainą. Kiekvieną kartą, kai tinklas atjungiamas, užtrunka kelias minutes ar net pusvalandį visam automobiliui įjungti miego režimą, o tai yra labai daug laiko{3}}reikalaujantis būdas.
2. Dėl to, kad kai kuriuose kištukuose yra keli laidai, kurie dalijasi vienu kištuku, ištraukus kištuką gali nutrūkti grandinė, todėl bus nepatogu aptikti srovę. Pavyzdžiui, aušinimo ventiliatoriaus kištuko teigiamas ir neigiamas ventiliatoriaus variklio poliai ir greičio reguliavimo rezistorius dažniausiai yra sutelkti viename kištuke. Kai norime išmatuoti ventiliatoriaus darbinę srovę, atjungiame ventiliatoriaus kištuką ir atjungiami tiek teigiami, tiek neigiami poliai, kurie negali sudaryti grandinės ir per ventiliatorių neteka srovė, todėl neįmanoma išmatuoti.
Atsižvelgiant į pirmiau minėtus nepalankius veiksnius, šiuolaikinėje automobilių elektros techninėje priežiūroje paprastai nerekomenduojama naudoti tradicinio grandinės atjungimo nuosekliai su ampermetru metodo. Vietoje to patartina naudoti spaustuko tipo multimetro indukcijos matavimo metodą.
