Trifazių asinchroninių variklių tuščiosios eigos srovės matavimo metodas, naudojant gnybtus ampermetrus
1 pavyzdys: mineralų smulkintuvas su 15 kW varikliu. Po kapitalinio variklio remonto jis normaliai veikia be apkrovos, bet negali atlaikyti apkrovos. Pridėjus apkrovą, variklis perkraus ir suges. Po patikrinimo visi mechaniniai ir maitinimo šaltiniai yra normalūs. Matuojama, kad variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4 Ω, 3,2 Ω ir 2,4 Ω; Naudojant spaustuko ampermetrą, matuojant atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A trifazes tuščiosios eigos sroves, galima patvirtinti, kad yra variklio ritės gedimas. Nuėmus variklio galo dangtelį, nustatyta, kad vienos fazės apvijos vienas laido galas buvo atsipalaidavęs, lydmetalis išsilydo. Variklis suvyniotas lygiagrečiai dviem laidais, iš kurių vienas atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja. Jis gali tik suktis be apkrovos, bet negali nešti krovinio.
2 pavyzdys: yra variklis, kurio vardinė galia yra 13 kW. Pervyniojus ritę ir atlikus bandomąjį paleidimą, variklis veikia normaliai be apkrovos. Tačiau po apkrovos variklio greitis yra labai lėtas ir net nesisuka. Kiekvienos fazės išmatuota maitinimo įtampa ir varža yra normalūs. Trifazė tuščiosios eigos srovė iš esmės yra subalansuota, kai matuojama spaustuku, tačiau srovės vertės yra palyginti mažos. Todėl daroma išvada, kad apvijos jungtis yra neteisinga. Atidarius galinį dangtį, buvo nustatyta, kad variklis, kuris iš pradžių buvo prijungtas △, buvo klaidingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas veikimo sukimo momentas buvo per mažas ir negali išlaikyti apkrovos, nes Y jungties sukimo momentas yra vienas. -trečdalis △ ryšio.
3 pavyzdys: tam tikroje staklėje naudojamas 4 kW variklis. Prijungus maitinimą, variklis nesisuka ir skleidžia tik zvimbimą. Nuimkite variklio laidą, pamatuokite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa yra normali, apvijos nuolatinės srovės varža subalansuota, izoliacija kvalifikuota, o mechaninis sukimasis lankstus. Po to variklio laido tuščiosios eigos srovei po jungikliu buvo matuojamas apkabos ampermetras, o rezultatai parodė, kad abiejose fazėse buvo srovė, o vienoje – nėra. Vamzdžio viduje yra laidas. Ištraukus vielą plieninio vamzdžio viduje, buvo nustatyta, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūko, kaip du adatos antgaliai, o vielos gale buvo balti oksido milteliai. Taip yra dėl per didelės traukimo jėgos sriegiant vamzdį, dėl kurios viela ištempiama ir ištempiama, o užsitęsusi elektrifikavimo srovė generuoja šilumą ir oksiduojasi iš pažiūros nenutrūkstame taške. Šiuo metu įtampą vis dar galima išmatuoti ant laido galvutės, tačiau srovė negali būti perduodama.
