Supažindinimas su teisingu triukšmo matuoklio matavimo metodu
Matuojant triukšmo matuoklį, prietaisas turi pasirinkti tinkamą pavarą pagal situaciją. Abiem rankomis laikykite abi triukšmo matuoklio puses plokščiai, o mikrofonas nukreiptas į išmatuojamą garso šaltinį. Prailginamieji kabeliai ir ilgintuvai taip pat gali būti naudojami siekiant sumažinti triukšmo matuoklio išvaizdos ir žmogaus kūno įtaką matavimui. . Mikrofono padėtis turi būti nustatyta pagal atitinkamas taisykles.
Garso lygio matuoklis, kurį triukšmo mašina naudoja triukšmui matuoti, matuoklio galvutės atsaką galima suskirstyti į keturis tipus pagal jautrumą:
(1) „Lėtas“. Skaitiklio galvutės laiko konstanta yra 1000 ms, kuri paprastai naudojama pastoviam triukšmui matuoti, o išmatuota vertė yra efektyvi vertė.
(2) „Greitas“. Skaitiklio galvutės laiko konstanta yra 125 ms, kuri paprastai naudojama nestabiliam triukšmui ir eismo triukšmui su dideliais svyravimais matuoti. Greitoji pavara yra artima žmogaus ausies reakcijai į garsą.
(3) „Pulsas arba pulso palaikymas“. Laikrodžio adatos kilimo laikas yra 35 ms, kuris naudojamas ilgalaikiam pulso triukšmui matuoti, pvz., perforavimo presas, plaktukas ir kt. Išmatuota vertė yra didžiausia efektyvi vertė.
(4) „Pikiausias laikymas“. Laikrodžio rodyklės kilimo laikas yra mažesnis nei 20 ms. Jis naudojamas matuoti trumpalaikius impulsų garsus, tokius kaip ginklai, pabūklai ir sprogimai, o išmatuota vertė yra didžiausia vertė. Tai yra didžiausia vertė. Atstumo matuoklis Aukščiamatis Lazerinis linijinis projektorius Srauto matuoklis GPS storio matuoklis nivelyras Plokščiasis bangos formos registratorius Bandymo įtaisas Įtampos ir srovės registratorius Duomenų rinktuvas Grafinis registratorius Srauto sumatorius
Garso lygio matuoklį galima sujungti su išoriniu filtru ir registratoriumi, kad būtų galima atlikti triukšmo spektro analizę. Buitiniame ND2 tikslumo garso lygio matuoklyje yra oktavos puslapio filtras, kurį lengva neštis į įvykio vietą ir atlikti spektro analizę. Proceso kalibratorius Temperatūros kalibratorius Slėgio kalibratorius Kilpinis kalibratorius Kalibravimo buferis Gnybtas kalibratorius Osciloskopo kalibratorius Triukšmo matuoklio kalibratorius Srovės kalibratorius Daugiafunkcis kalibratorius Drėgmės kalibratorius ph kalibratorius
Sparčiai tobulėjant ekonominiam lygiui ir urbanizacijai, automobiliai sparčiai populiarėja. Norint pasiekti žmonių ir automobilių sambūvį bei sumažinti triukšmo taršą ir žalą, būtina tausoti aplinką ir įgyvendinti pagrįstas triukšmo mažinimo priemones. Žvelgiant iš ateities plėtros tendencijų, siekiant užtikrinti automobilių keliamo triukšmo poveikį aplinkai, bus vykdomi važiavimo triukšmo apribojimai; triukšmas taip pat bus sumažintas keičiant transporto srautą, kad būtų pakeistas regioninis eismo modelis; be to, elektrinių transporto priemonių moksliniai tyrimai ir plėtra, hibridinės galios transporto priemonės taip pat yra veiksminga triukšmo mažinimo priemonė; kalbant apie kelių tiesimą, taip pat teigiamą vaidmenį atliks kelio formos tobulinimas, konstrukcinės dangos medžiagos ir kt. Triukšmo matuoklio valdymas yra būdingas techniniam lygiui ir skirstomas į du tipus: mechaninio principo triukšmo valdymas ir akustinio principo triukšmo valdymas: triukšmo kontrolės priemonės, pagrįstos mechaniniais principais:
Tobulinti mechaninės įrangos struktūrą ir taikyti naujas medžiagas triukšmui mažinti. Tobulėjant medžiagų mokslui ir technologijoms, kaip reikalauja laikas, atsiranda įvairių naujų medžiagų, todėl mašinų dalims gaminti tapo realybe naudoti kai kuriuos lydinius, pasižyminčius didele vidine trintimi, dideliu slopinimu ir didelio stiprumo plastikais. Pavyzdžiui, automobilių gamyboje dažnai naudojamos didelio stiprumo plastikinės dalys. Ventiliatoriams skirtingų formų mentės skleidžia skirtingą triukšmą. Pasirinkus geriausią ašmenų formą, galima sumažinti triukšmą. Pavyzdžiui, pakeitus ventiliatoriaus mentę iš tiesios į lenktą formą arba sumažinus mentės ilgį, galima sumažinti triukšmą. Bendrosios pavarų dėžės keliamas triukšmas yra gana didelis, iki 90 dB. Jei vietoj to naudojami sraigtiniai arba sraigtiniai krumpliaračiai, sutapimo koeficientas sujungimo metu yra didelis, o triukšmas gali būti sumažintas nuo 3 iki 16 dB. Jei diržinė pavara naudojama pakeisti bendrą pavaros sukimąsi, triukšmas gali būti sumažintas maždaug 15 dB, nes diržas gali sumažinti vibraciją ir slopinimą. Pavarų tipo transmisijose triukšmą taip pat galima sumažinti sumažinus tiesinį pavarų greitį ir parinkus tinkamą perdavimo santykį. Eksperimentai parodė, kad perpus sumažinus linijinį pavaros greitį, triukšmas sumažės apie 6dB.
Pagerinkite dalių apdirbimo tikslumą ir surinkimo kokybę. Patobulinus dalių apdorojimo tikslumą, kiek įmanoma sumažinama trintis tarp dalių ir taip sumažinamas triukšmas. Gerinant surinkimo kokybę, sumažinus ekscentrinę vibraciją ir padidinus korpuso tvirtumą, galima sumažinti mašinų ir įrangos keliamą triukšmą. Guolių atveju, jei ritinėlių apdirbimo tikslumas padidinamas vienu lygiu, guolių triukšmas gali būti sumažintas 10 dB. Triukšmo valdymas, pagrįstas mechaniniais principais, daugiausia priklauso nuo tyrimų ir plėtros, automobilių gamybos ir surinkimo, ir paprastai yra triukšmo mažinimo priemonė, kurios imamasi prieš transporto priemonei išvažiuojant iš gamyklos. Vėlesniame naudojimo ir priežiūros procese, vengiant mechaninės įrangos ir transporto priemonių tuščiosios eigos ir perkrovos bei pasirenkant gerą tepamąjį tepalą, galima sumažinti triukšmą.
Triukšmo kontrolės priemonės, pagrįstos akustiniais principais: Be pirmiau minėtų triukšmo mažinimo metodų, triukšmui mažinti taip pat gali būti naudojami akustiniai valdymo metodai, daugiausia apimantys garso sugertį, garso izoliaciją, smūgio sugėrimą, sandarinimą ir kt. Automobilių triukšmo kontrolei, nes triukšmą sukeliančios sudedamosios dalys, tokios kaip variklis, išmetimo vamzdis ir padangos, baigiamos baigti, kai transporto priemonė išvežama iš gamyklos, o kiekvieno komponento konstrukcijos lygis ir surinkimo procesas lemia triukšmo dydį, taip pat atspindi techninį lygį ir technologinį turinį. automobilio. Rami automobilio garso izoliacija daugiausiai ištirta ir tobulinama kontroliuojant užtvaros perdavimo kelią.
