Kaip patikrinti variklio kokybę naudojant multimetrą
1. Variklis trumpai sujungtas su žeme. Bandymo metodas yra naudoti kratymo matuoklį, kad įžemintumėte vieną galą, o kitą galą prijunkite prie variklio gnybto. Sukračius izoliaciją lygi nuliui.
2. Atvira grandinė tarp variklio apsisukimų. Bandymo metodas yra prijungti du kratytuvo galus prie dviejų variklio gnybtų, o izoliacija yra didesnė už nulį, matuojant kratytuvu.
3. Trumpasis jungimas tarp variklio apsisukimų, patikrinkite su tilteliu.
Multimetro matavimas:
1. Atsparumas tarp fazių yra vienodas, nesijaudinkite, koks atsparumas yra, tiesiog būkite vienodas. Didesniems nei 15 kW varikliams galite išmatuoti 0 omų, nesvarbu, ką daryti, nes multimetro diapazonas yra per didelis. Pakeiskite į mikroohmetrą.
2. Fazinės linijos į variklio korpusą izoliacija yra didesnė nei 1 m omų. Kaip įvertinti trifazio asinchroninio variklio kokybę? Matuojant vienfazį variklį, kondensatorius turi būti atjungtas. 1. Išmatuokite srovę ir trifazio disbalanso laipsnis yra ne didesnis kaip 10 proc.; Paviršiaus izoliacija, kiekviena fazė-žemė, fazė-fazė yra ne mažesnė kaip 0,5 trilijono;
3. Nuolatinės srovės varža matuojama tiltu, o trifazis disbalansas yra ne didesnis kaip 2 procentai;
Be pirmiau minėto metodo, būdas patikrinti, ar apvija yra normali, yra prijungti mažą multimetro srovės diapazoną (pvz., 50 mikroamperų) prie bet kurių dviejų laidų. Šiuo metu naudokite variklį, kad sukastumėte, o multimetro adata turi būti aiškiai „Swing“ (susijusi su sukimosi greičiu). Tai yra „dirvožemio“ metodas, naudojamas variklio liekamajam magnetizmui patikrinti apvijas. Jei apvija apdegusi, laikrodžio rodyklės tikrai nepajudės. Multimetras gali būti naudojamas norint įvertinti tarpfazių trumpąjį jungimą, įžeminimą ir atvirą variklio grandinę, tačiau nėra lengva įvertinti trumpąjį jungimą tarp posūkių.
Matuoti tik multimetru nėra labai tikslu. Geriausia naudoti megohmetrą kiekvienos fazės izoliacijos varžai išmatuoti, o tada DC tilteliu išmatuoti nuolatinės srovės varžą tarp trifazių apvijų. Ar jis subalansuotas ir ar reikšmė per didelė, ar per maža, yra visiškai tiksli. Trifazių apvijų varža turi būti lygi, o fazių ir fazių izoliacijos varža iki korpuso turi būti didesnė nei 1 megaohm. Perkrautos apvijos sudeginamos, o fazės trūksta, dvi grupės deginamos, o kita grupė nedega.
Kaip naudoti multimetrą vienfaziam varikliui identifikuoti? Paprastai vienfazio variklio paleidimo apvijos nuolatinės srovės varža yra didesnė nei veikiančios apvijos. Paprasčiausias identifikavimo būdas yra:
1. Pirmiausia multimetru išmatuokite nuolatinės srovės varžą nuo bendrojo gnybto iki veikiančios apvijos gnybto ir paleidimo apvijos gnybto.
2. Tada multimetru išmatuokite nuolatinės srovės varžą nuo einamosios apvijos galo iki pradinės apvijos galo.
3. Jei dviejų matavimų aritmetinė suma "1" nėra lygi išmatuotai reikšmei "2", variklis turi būti sudegintas! Jei jie yra vienodi, geriausia palyginti su to paties tipo varikliu arba rasti gamyklinius variklio parametrus Palyginti. Norėdami įvertinti variklio kokybę.
Matuojant vienfazį variklį, kondensatorius turi būti atjungtas. Vienfazio variklio trumpojo jungimo atveju kaip atskaitos taškas turi būti normali varžos vertė.
Kaip naudojant multimetrą įvertinti, ar neperdegė elektrinio ventiliatoriaus variklis? Metodas yra toks:
Elektrinio ventiliatoriaus variklis turi 5 laidus. Jie yra: 1 pavara, 2 pavara, 3 pavara ir 2 kondensatoriaus laidai. Apskritai, išskyrus kai kuriuos variklius, 3 pavarų laidų spalvos yra raudonos, mėlynos ir žalios. Kondensatoriai yra juodos ir geltonos spalvos. Tada pradėkite, ištraukite 5 variklio laidus. Pirmiausia sureguliuojate multimetro pavarą prie ominės pavaros, raudoną bandymo laidą prijunkite prie bet kurios kondensatoriaus linijos ir juodą bandymo laidą prijunkite prie 1 lygio. Pirmiausia užregistruojate pasipriešinimo vertę, tada išmatuojate 2 ir 3 lygius. Paprastai tariant, kuo didesnis išmatuotas lygis, tuo didesnė varža tarp jo ir kondensatoriaus linijos. Pavyzdžiui, 1 lygis yra 70 omų .2 pavara 110 omų, 3 pavara 150 omų ir tt Galite užsirašyti ir palyginti. Kitaip tariant, jei išmatuojate aukščiau nurodytų 3 pavarų varžą, visos yra begalinės arba tam tikra pavara yra begalinė, tai yra, variklio ritė prapūsta arba tam tikros krumpliaračio ritė sulūžta. Galiausiai patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo 5 laidai ir variklio korpusas, tai yra vadinamasis įžeminimas.
