Ar galite išmatuoti variklio kokybę multimetru?
Šis multimetras gali matuoti kintamosios srovės įtampą, nuolatinę įtampą, kintamosios srovės srovę, nuolatinę srovę, varžą ir talpą, garsinį signalą, diodą ir kt., be to, jis turi pažangią apsaugos nuo nudegimo konstrukciją, automatinį išjungimą ir kt. Galima sakyti, kad funkcija yra gana galinga. Paprastam elektrikui to visiškai pakanka. Visi konkretūs diapazono parametrai yra lentelėje, todėl nesileisiu į detales.
Taigi ar galite išmatuoti variklio kokybę multimetru? Kaip jį išmatuoti?
Manau, kad į tai reikėtų žiūrėti iš dviejų aspektų. Jei tai trumpasis jungimas tarp ritių, trumpasis jungimas posūkis ir atvira grandinė, juos galima išmatuoti multimetru. Jei tai yra trumpasis jungimas į žemę ir nuotėkis į žemę, izoliacijos varžos vertė šiuo atžvilgiu turėtų būti megohmetras (izoliacijos varžos matuoklis, purtymo lentelė).
Trumpai tariant, multimetru išmatuokite trumpąjį jungimą tarp variklio ritių ir trumpąjį jungimą bei atvirą grandinę tarp ritės apsisukimų.
Yra didelių ir mažų variklių, tačiau visi trifaziai varikliai yra sudaryti iš trijų apvijų. Norint įvertinti, ar variklis yra sugedęs, būtina išmatuoti trifazių apvijų varžą. Trifazių apvijų varža skiriasi priklausomai nuo variklio galios, tačiau jų varža nėra labai skirtinga, paprastai tarp 2 ir 5 omų.
Paprastai trifaziai varikliai turi šešis gnybtus, tačiau kai kuriems mažos galios varikliams gamintojai suformavo žvaigždės ar kampo formos variklius, o jungiamojoje dėžutėje yra tik trys gnybtai. Tokio tipo variklių aptikimo metodas yra toks pat kaip ir šešių gnybtų, išskyrus tai, kad ritės posūkiai yra trumpai sujungti, todėl mes, eiliniai elektrikai, negalime to aptikti.
Prieš matuodami, pirmiausia turime atjungti maitinimą ir nuimti jungiamąją dalį. Tarkime, kad trys viršutinės linijos yra galvos galas, o trys apatinės linijos yra uodegos galas. Raidės pradžioje ir pabaigoje rodo, kad spausdinti nepatogu, todėl pirmą galą pavadinau 1, 3, 5, o paskutinį galą pavadinau 2, 4, 6.
Kadangi mes nežinome varžos tarp trifazių apvijų, pirmiausia paspaudžiame multimetrą į tam tikrą elektros bloko pavarą, galiausiai surandame tinkamą pavarą, o tada atliekame tikslų palyginimą.
Suradę tinkamą pavarą, atitinkamai išmatuokite varžos reikšmes tarp trifazių apvijų pirmame gale. Jei varžos vertės tarp trifazių apvijų nedaug skiriasi ir yra protingame diapazone, manome, kad varžos vertės tarp trifazių apvijų yra normalios. Aš tikrai tavimi nepasitikiu. Pabaigoje galime atlikti kitą matavimą ir atlikti palyginimą, kad įsitikintume.
Problemas tarp trifazių apvijų gana lengva išspręsti. Spręsti apie ritės posūkio gedimą yra gana sunku.
Pirmiausia pakalbėkime apie trumpąjį jungimą posūkis į posūkį. Trumpojo jungimo posūkis į posūkį reiškinys yra tas, kad variklis yra vietiškai šildomas ir trifazė srovė yra nesubalansuota. Matuojant spaustuku, nuolatinė trumpojo jungimo srovė yra daug didesnė. Multimetru išmatuokite trifazės ritės galvos ir galų varžą, o trumpojo jungimo fazė yra daug mažesnė.
Jei posūkio į posūkį grandinė yra atvira, varža ritės apvijos pradžioje ir pabaigoje turi būti begalinė arba labai didelė.
Jei ritė yra trumpai sujungta su žeme arba prateka elektra, reikia naudoti megaommetrą. Kadangi multimetro įtampos lygis per žemas, tikslių duomenų išmatuoti neįmanoma.
Žemos įtampos įrangai ar linijoms matuoti galime rinktis 500 meggerį.
Megohmetras dar vadinamas purtymo stalu, nes tai rankiniu būdu valdomas nuolatinės srovės generatorius.
Megohmetras, dar vadinamas izoliacijos varžos matuokliu, yra specialiai naudojamas matuoti izoliacijos varžą virš megommetro lygio.
Paprastai pramonės standartas yra tas, kad izoliacijos atsparumas žemei yra didesnis nei 0,5 megaohm, o tai yra normalu.
Operacija labai paprasta. Izoliacijos varžos matuoklį galime išmatuoti tik jį išlyginus ir stabilizavus bei sureguliavus.
Prijunkite megommetro L gnybtą prie variklio apvijos, o E gnybtą prijunkite prie variklio korpuso ir atitinkamai išmatuokite šešių variklio gnybtų varžą su variklio korpusu. Izoliacijos varža yra normali, jei ji yra didesnė arba lygi {{0}},5 megohmetro, ir laikoma nuotėkiu, jei ji mažesnė nei 0,5 megohmetras, ir trumpasis jungimas, jei varža labai didelė. mažas.
Kai kurie draugai mano, kad megohmetras gali būti naudojamas variklio ritės izoliacijos varžai matuoti arba posūkis į posūkį. Asmeniškai manau, kad tai netinkama, nes megommetro įtampos lygis viršija ritės atsparumo įtampos lygį, todėl gali sugesti ritės izoliacija.
Vienfazio variklio matavimui taip pat naudojamas aukščiau pateiktas metodas. Taip pat siekiama įvertinti, ar yra gedimas tarp ritių, ar ritės viduje yra atvira grandinė ir trumpasis jungimas ir ar nėra trumpojo jungimo ir nuotėkio į žemę.
