Ar galima naudoti multimetrą variklio kokybei matuoti
Multimetras gali matuoti kintamosios srovės įtampą, nuolatinę įtampą, kintamosios srovės srovę, nuolatinę srovę, varžą ir talpą, garsinio signalo lygį, diodą ir kt. Jis taip pat turi pažangią apsaugos nuo nudegimo konstrukciją, automatinį išjungimą ir kt. galingas. Paprastam elektrikui to visiškai pakanka. Visi konkretūs diapazono parametrai yra išvardyti lentelėje, todėl nesileisiu į detales.
Ar galima naudoti multimetrą variklio kokybei matuoti? Kaip turėtume tai išmatuoti?
Manau, kad tai turėtų būti vertinama dviem aspektais. Jei tarp ritių yra trumpasis jungimas, pasukite, kad pasuktumėte trumpąjį jungimą arba atvira grandinė, juos galima išmatuoti multimetru. Jei tai yra trumpasis jungimas į žemę arba nuotėkis į žemę, šiuo atžvilgiu izoliacijos varžos vertė turi būti išmatuota naudojant megaohmetrą (izoliacijos varžos matuoklį, meggerį).
Leiskite trumpai paaiškinti toliau: naudokite multimetrą, kad išmatuotų trumpąjį jungimą tarp variklio ritių, taip pat trumpąjį jungimą ir atvirą grandinę tarp ritės apsisukimų.
Varikliai gali būti dideli arba maži, tačiau trifaziai varikliai susideda iš trijų apvijų. Norint nustatyti, ar variklis yra sugedęs, būtina išmatuoti trifazės apvijos varžos vertę. Trifazių apvijų varžos reikšmės skiriasi priklausomai nuo variklio galios, tačiau jų varžos reikšmės labai nesiskiria, dažniausiai yra nuo 2 iki 5 omų.
Paprastai trifaziai varikliai turi 6 gnybtus, tačiau kai kuriems mažesnės galios gamintojas variklio viduje jau yra suformavęs žvaigždutę arba kampinį tipą, o jungčių dėžutėje yra tik trys gnybtai. Šio tipo variklių aptikimo metodas yra toks pat kaip ir 6 gnybtų aptikimo metodas, išskyrus trumpąjį jungimą tarp ritės posūkių, kurio paprasti elektrikai negali aptikti.
Prieš matuodami, pirmiausia turime atjungti maitinimą ir nuimti jungiamąją dalį. Darant prielaidą, kad trys viršutinės eilutės yra pradžioje, o trys apatinės eilutės yra pabaigoje. Raidės pradžioje ir pabaigoje nėra patogu rašyti, todėl pradžią pavadinau 1, 3, 5, o pabaigą 2, 4 ir 6.
Kadangi mes nežinome trifazių apvijų varžos vertės, pirmiausia nustatome multimetrą tam tikram atsparumo diapazonui ir galiausiai randame tinkamą diapazoną, kad galėtume tiksliai palyginti.
Suradę tinkamą pavarą, atskirai išmatuokite varžos reikšmes tarp pirmųjų trijų fazių apvijų. Jei trijų fazių apvijų atsparumo verčių skirtumas nėra reikšmingas ir yra protingame diapazone, manome, kad varžos vertės tarp trijų fazių apvijų yra normalios. Tikrai nesu tikras. Galų gale galime atlikti matavimus ir palyginti, kad įsitikintume, jog viskas yra saugu.
Problemą tarp trifazių apvijų gana lengva išspręsti. Ritės tarpusavio gedimų diagnostika yra gana varginanti.
Pirmiausia pakalbėkime apie trumpuosius jungimus. Tarpsūkių trumpojo jungimo reiškinys yra tas, kad variklis yra vietiškai šildomas ir trifazė srovė yra nesubalansuota. Matuojant spaustuku, trumpojo jungimo srovė yra daug didesnė. Multimetru išmatuokite varžos vertes trifazės ritės pradžioje ir pabaigoje, o trumpojo jungimo fazė yra daug mažesnė.
Jei tarp posūkių yra atvira grandinė, varža ritės apvijos pradžioje ir pabaigoje turi būti begalinė arba labai didelė.
Jei ritė yra trumpai sujungta su įžeminimu arba yra nuotėkis, reikia megommetro. Kadangi multimetro įtampos lygis yra per žemas, negalima išmatuoti tikslių duomenų.
Žemos įtampos įrangai ar grandinėms matuoti galime rinktis 500 megohmetrą.
