Multimetrų taikymas automobilių techninėje priežiūroje
Išbandykite uždegimo ritę
Fluke analoginis/skaitmeninis multimetras gali išbandyti varžą nuo 0,01 Ω (88 tipo) iki 32M Ω. Dėl to uždegimo ritės bandymas yra labai tikslus ir lengvas. Bendrasis multimetras negali patikrinti varžos, mažesnės nei 1 Ω.
Išmatuokite vidinę ritės varžą
Jei įtariate, kad uždegimo ritė yra nenormali, turėtumėte patikrinti pirminės ir antrinės ritės atsparumą. Bandymas turi būti atliekamas atskirai, kai automobilis karštas ir vėsus, ir kiekvienas jungtis turi būti išbandyta. Pirminė ritės varža yra maža, o antrinė - didelė. Reikėtų pasikonsultuoti su konkrečiais gamintojo rodikliais. Patirties vertė yra 0 – keletas omų pirminiam ir 10 000 ar didesnė antriniam.
Patikrinkite uždegimo žvakių jungtį
Patikrinkite daug metų naudotas uždegimo žvakes ir tada, kai yra požymių, kad jos gali sukelti problemų. Ne visi jungiamieji laidai turi uždegimo žvakių pagaminimo datą. Dėl didelio karščio uždegimo žvakės pagrindas ir žvakė gali prilipti. Taigi, išėmus uždegimo žvakę, galite pažeisti trapius ir trapius izoliuotojo laido laidus. Taigi ardant būtina jį kelis kartus pasukti iš pradžių. Jei kyla įtarimų dėl problemos, varža turi būti išbandyta lėtai sukant ir sukant laidą. Atsparumo vertė yra maždaug 30k Ω vienam metrui. Skaitinė reikšmė yra susijusi su linijos tipu. Kai kurie bus daug mažesni. Norėdami tiksliai išmatuoti * ir palyginti jį su kitų variklio uždegimo žvakių laidais.
talpa
Fluke analoginis/skaitmeninis multimetras taip pat gali patikrinti automobilio talpą, o analoginio helio rodyklės pasikeitimas rodo, kad multimetras įkrauna kondensatorių. Matote, kad pasipriešinimas keičiasi nuo 0 iki begalybės. Patvirtinkite, kad talpa turi būti tikrinama iš abiejų pusių, taip pat patikrinkite talpą karštomis ir šaltomis sąlygomis.
Patikrinkite kondensatorių nuotėkį
Norėdami patikrinti kondensatorių nuotėkį, naudokite multimetro varžos diapazoną. Kai kondensatorius įkraunamas, varža turėtų padidėti iki begalybės. Ir bet kuri kita vertė rodo, kad kondensatorius turi būti pakeistas. Norėdami išbandyti kondensatorių, atjunkite jį nuo automobilio grandinės ir patikrinkite.
Hall efekto padėties jutiklis
Holo efekto jutiklis pakeitė daugelį uždegimo taškų skirstomajame skydelyje ir yra naudojamas tiesiogiai nustatyti alkūninio veleno ir kumštelio padėtį ne paskirstymo skydo uždegimo sistemose. Jis praneša kompiuteriui, kada reikia uždegti ritę. Hall efekto jutiklis generuoja įtampą, proporcingą per jį praeinančio magnetinio lauko stiprumui. Jis gali kilti iš magneto arba elektros srovės.
Holo efekto jutiklių testavimas
Pirmiausia patikrinkite akumuliatoriaus įtampą. Kadangi Holo efekto jutikliams reikalingas maitinimas, o solenoidiniams vožtuvams to nereikia. Bandydami jutiklį, pirmiausia prijunkite +12V laidą nuo akumuliatoriaus prie maitinimo gnybto ir multimetru išmatuokite įtampą iš signalo į įžeminimo gnybtą. Įdėkite tarpą tarp jutiklio ir elektromagneto ir stebėkite, ar nepasikeičia analoginė multimetro rodyklė. Pokyčio vertė turi būti nuo 0 iki 12 V.
Elektromagnetinis padėties jutiklis
Elektromagnetinis padėties jutiklis sudarytas iš ritės, apvyniotos aplink magnetą. Aiškios paėmimo (kontakto) ir Relictor (reguliavimo) procedūros yra labai svarbios. Jo indikatoriai paprastai yra nuo 0,8 mm iki 1,8 mm.
Patikrinkite elektromagnetinio skirstytuvo impulsą
Nuimkite paskirstymo skydelį nuo uždegimo modulio, nustatykite multimetrą į nuolatinę įtampą ir prijunkite prie uždegimo galvutės. Kai variklis veikia, analoginiame rodyklėje pasirodys pulsas. Jei impulso nėra, tai gali būti dėl reguliavimo varžos rato arba elektromagnetinės jungties gedimo. Tas pats metodas gali būti naudojamas ir kitiems elektromagnetiniams padėties jutikliams tikrinti.
