3 atvejai moko, kaip naudoti apkabos matuoklį variklio gedimams aptikti
1 atvejis
Reiškinys: rūdos trupintuvas turi 15 kW varomąjį variklį. Po variklio kapitalinio remonto jis veikė normaliai be apkrovos, bet negalėjo išlaikyti krovinio. Pridėjus apkrovą, variklis perkrautas ir suveikė. Po patikrinimo mašinos ir maitinimo šaltinis yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža buvo išmatuota atitinkamai 2,4 Ω, 3,2 Ω ir 2,4 Ω. Trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota gnybtu ampermetru, buvo atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Galima patvirtinti, kad variklio ritė turi gedimą.
Analizė: nuimkite variklio galo dangtelį ir nustatykite, kad vienas vienos fazės apvijos laido galas buvo atlaisvintas ir lydmetalis išsilydo. Šiame variklyje lygiagrečiai suvynioti du laidai, iš kurių vienas yra atjungtas, o kitas dar atviras, todėl sukimo momentas sumažėja ir jis gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 atvejis
Reiškinys: yra variklis, kurio vardinė galia 13kW. Po ritės pakartotinio apvyniojimo ir bandymo variklis sukasi normaliai, kai veikia be apkrovos. Padėjus apkrovą variklis sukasi labai lėtai arba net nesisuka. Išmatuota kiekvienos fazės maitinimo įtampa ir varža yra normalūs. Trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota apkabos matuokliu, iš esmės yra subalansuota, tačiau srovės vertės yra per mažos.
Analizė: Daroma išvada, kad apvijos jungtis yra neteisinga. Kai atidariau galinį dangtį, pastebėjau, kad variklis, iš pradžių prijungtas prie △ jungties, buvo klaidingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas veikimo sukimo momentas buvo per mažas ir negali išlaikyti apkrovos, nes Y jungtyje esantis sukimo momentas trečdalis to △ jungtyje.
3 atvejis
Reiškinys: tam tikroje staklėje naudojamas 4 kW variklis. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka ir skleidžia tik ūžesį. Nuimkite variklio laidus ir pamatuokite, ar maitinimo pusėje yra elektra, ar trifazė įtampa normali, apvijos nuolatinė varža subalansuota, izoliacija kvalifikuota, mašina lanksčiai sukasi. Tada naudokite ampermetrą, kad išmatuotų tuščiosios eigos srovę ant variklio laido, esančio apatinėje jungiklio pusėje. Rezultatas yra tai, kad dviejose fazėse yra srovė, o vienoje – nėra.
Analizė: Tai reiškia, kad linijos vamzdyje yra laidas. Ištraukęs vielą plieninio vamzdžio viduje, radau, kad vielos dalis iš esmės buvo nutrūkusi, viena priešais kitą kaip du adatos taškai, o vielos gale yra balti oksiduoti milteliai. Taip yra dėl per didelės traukos jėgos sriegiant vamzdį, dėl kurios viela plonėja ir pailgėja, o dėl ilgalaikės srovės įkaista ir oksiduojasi dalys, kurios atrodo sulūžusios, bet nenutrūkusios. Šiuo metu vis dar galima išmatuoti maitinimo laido įtampą, tačiau srovė negali praeiti.
