1 atvejis
Reiškinys: rūdos smulkintuvo varomasis variklis yra 15 kW. Po kapitalinio variklio remonto veikimas be apkrovos yra normalus, tačiau jis negali išlaikyti apkrovos. Pridėjus apkrovą, variklis perkraus ir suges. Po patikrinimo mechanika ir maitinimas yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4Ω, 3,2Ω ir 2,4Ω; trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota apkabos ampermetru, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Gedimas.
Analizė: nuimkite variklio galo dangtelį ir sužinokite, kad vienas iš vienos fazės apvijos laido galų buvo atlaisvintas ir lydmetalis išsilydo. Variklis yra lygiagrečiai sujungtas su dviem laidais, vienas iš jų yra atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja, ir jis gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 atvejis
Reiškinys: yra variklis, kurio vardinė galia 13kW, ritė pervyniojama ir bandymo mašina baigta. Kai variklis veikia be apkrovos, greitis yra normalus. Po apkrovos variklio greitis yra labai lėtas arba net nesisuka. Išmatuota kiekvienos fazės maitinimo įtampa ir varža yra normalūs, o trifazė tuščiosios eigos srovė iš esmės subalansuota spaustuku, tačiau srovės vertė yra maža.
Analizė: Daroma išvada, kad apvijos jungtis yra neteisinga. Atidarykite galinį dangtelį ir sužinokite, kad variklis su jungtimi △ klaidingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas sukimo momentas yra per mažas, o apkrovos negalima išlaikyti, nes Y jungties sukimo momentas yra trečdalis △ ryšį.
3 atvejis
Reiškinys: staklės naudoja 4 kW variklį. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka ir pasigirsta tik dūzgimas. Nuimkite variklio kabelį, patikrinkite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa taip pat normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija kvalifikuota, o mechaninis sukimasis lankstus. Tada išmatuokite tuščiosios eigos srovę spaustuku ampermetru ant variklio laidų apatinėje jungiklio pusėje. Rezultatas yra tai, kad dviejose fazėse yra srovė, o vienoje – nėra.
Analizė: rodo, kad vielos vamzdyje yra gedimas. Ištraukus vidinę plieninio vamzdžio vielą, buvo nustatyta, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūkusi, atsisukusi kaip du adatos antgaliai, o vielos gale buvo balti oksido milteliai. Taip yra dėl to, kad traukimo jėga praeinant per vamzdelį yra per didelė, viela yra ištempta ir pailgėjusi, o ilgalaikę maitinimo srovę sukelia kaitinimas ir oksidacija iš pažiūros sulūžusios dalies. Šiuo metu įtampa vis dar gali būti matuojama ant maitinimo laido, tačiau srovė negali būti perduodama.
