Kokia yra diferencinio slėgio jutiklio funkcija ir charakteristikos
Slėgio skirtumo jutiklis, kaip rodo pavadinimas, yra jutiklis, tačiau jis naudojamas slėgio skirtumui perduoti, todėl jis vadinamas diferencinio slėgio jutikliu. Paprastai kalbant, jo funkcija iš esmės yra išmatuoti skirtumą tarp dviejų skirtingų slėgių ir jis rodomas per jutiklį. Slėgio skirtumo jutiklis dažnai naudojamas matuoti slėgį tam tikros prietaiso dalies priekyje ir gale. prastos vertės.
Diferencialinio slėgio jutiklių charakteristikos
◇ Aukštas našumo kainos santykis
◇ Visas nerūdijančio plieno konstrukcijos dizainas, mažas dydis ir lengvas svoris, lengvai montuojamas
◇ Stabilus ir patikimas veikimas
◇Slėgio skirtumo diapazonas: 0~10 kPa.. .2 MPa
◇ Atsparumas statiniam slėgiui iki 20 MPa
Tipiški diferencinio slėgio jutiklių pritaikymai
Jis naudojamas išmetamųjų dujų slėgio skirtumui tarp automobilio variklio išmetamųjų kietųjų dalelių filtro (DPF) priekinio ir galinio kanalų matuoti.
Siekiant atitikti išmetamųjų teršalų standartų reikalavimus, įprastas būdas yra įtaisyti gaudyklę į transporto priemonės išmetamųjų dujų dalį, kad sulaikytų smulkias daleles išmetamosiose dujose. Šio metodo trūkumas yra tas, kad išmetamųjų dujų išleidimo kanalai palaipsniui užsikemša, kai kaupiasi įstrigusios dalelės. Šių susikaupusių dalelių pašalinimo būdas yra padidinti išmetamųjų dujų temperatūrą, įpurškiant papildomą kurą kur nors kanale arba tiesiai į išmetamąsias dujas. Esant gaudyklėje katalizatoriui, išmetamųjų dujų temperatūra yra pakankamai aukšta, kad susikaupusios dalelės sudegtų ir dujofikuotų. Šis valymo procesas žinomas kaip „regeneravimo“ procesas. Šiame procese yra problema. Per dažnas „regeneravimo“ procesas padidins degalų sąnaudas; jei intervalas per ilgas, tai sumažins variklio našumą. Todėl labai svarbu pasirinkti protingą „regeneracijos“ paleidimo laiką.
Slėgio skirtumo jutiklis siunčia slėgio skirtumo signalą į ECU, o ECU pagal slėgio skirtumą sprendžia apie dalelių susikaupimo laipsnį gaudyklėje ir nustato „regeneracijos“ įsijungimo laiką bei įpurškiamo papildomo kuro kiekį. Tuo pačiu metu ECU taip pat gali reguliuoti išmetamųjų dujų temperatūrą valdydamas EGR vožtuvą. Be to, slėgio skirtumo jutikliai taip pat gali būti naudojami dujų srautui, skysčio lygiui ir tt matuoti. Dujų srauto matavimo metodas, per srauto vamzdžio slėgio ir atmosferos slėgio skirtumą, srauto vamzdžio statinis slėgis yra gautas, o statinio slėgio kvadratinė šaknis yra proporcinga srautui, kad būtų gautas srautas. Skysčio lygio matavimo metodas yra išmatuoti aukšto ir žemo skysčio lygio slėgio skirtumo vertę, o tada konvertuoti skysčio lygio aukštį pagal skysčio tankį.
