Kuo skiriasi atsparumo diapazonas ir multimetro garsiakalbis, matuojant tęstinumą?
Daugelis draugų mėgsta naudoti pyptelėjimo režimą, kad įvertintų grandinės tęstinumą ar įrangos kokybę, taip pat yra daugybė draugų, mėgstančių naudoti pasipriešinimo režimą vertinant grandinės tęstinumą ar įrangos kokybę. Tai yra klausimas, koks skirtumas tarp daugialypio pasipriešinimo režimo ir garsiakalbio režimo, kai matomas įjungtas/išjungtas?
Skirtumas tarp jų yra:
Multimetro pasipriešinimo diapazonas gali išmatuoti specifinį grandinės pasipriešinimą, tada galime išanalizuoti ir nustatyti, ar grandinė yra normali, ar yra kokių nors gedimų, pagrįstų varžos verte.
Buzėjų režimas gali nustatyti tik tai, ar grandinės pasipriešinimas yra didelis, ar mažas (paprastai aplink 30-50 ω kaip dalijimosi tašką, su tam tikrais skirtumais, atsižvelgiant į daugialypį).
Darant prielaidą, kad multimetro kritinė pasipriešinimo vertė skleidžia pyptelėjimo garsą, yra 50 Ω, pyptelėjimo garsas atsiras tik tada, kai grandinės ar apkrovos pasipriešinimas yra mažesnis nei 50 Ω, o kuo mažesnis atsparumas, tuo didesnis pyptelėjimo garsas. Bet kai grandinės ar apkrovos pasipriešinimas yra didesnis nei 50 Ω, šurmuliavimo režimas neskambės. Taigi, kai grandinės pasipriešinimas yra didesnis nei 50 Ω arba ∞, mes negalime jo atskirti naudodami garsinio signalo režimą
iš
Vieno fazės variklis turi dvi ritės apvijas, viena yra pradinė apvija, o kitas-važiuojanti apvija. Dėl storesnės vingiuotos ritės ir plonesnės pradinės apvijos ritės pradinės apvijos atsparumo vertė yra didesnė nei bėgimo apvijos. Specifinė pasipriešinimo vertė priklauso nuo variklio modelio ir galios, pradedant nuo dešimčių omų iki vieno ar dviejų šimtų omų. (Kuo didesnė variklio galia, tuo mažesnis pasipriešinimas; tuo mažesnė galia, tuo didesnis pasipriešinimas)
Jei variklio galia yra labai maža, jo pasipriešinimo vertė bus labai didelė. Jei pasipriešinimo vertė yra didesnė nei 50 Ω, rezultatas, kurį mes išmatuojome naudojant garsinio garso režimą, neskambės. Panašiai, jei variklio apvija sudegs, mes nesuteiksime jokio garso, net naudodamiesi garsintuvo režimu bandymui.
Jei variklis turi didelę galią, jo pasipriešinimas bus labai mažas. Jei pasipriešinimas yra mažesnis nei 50 Ω, rezultatas, kurį mes išmatuojome naudodami garsinio signalo režimą, yra tas, kad garsus garsas. Panašiai, jei variklio apvijos viduryje įvyksta trumpas jungimas, rezultatas, kurį mes išmatuojome naudojant garsinio garso režimą, taip pat skleidžia garsą.
