Lazerinio atstumo matavimo jutiklio principas ir taikymas
Lazerio nuotolio nustatymo jutiklis naudoja lazerinį diodą, kad nukreiptų į taikinį, kad skleistų lazerio impulsus, o lazerio šviesa yra išsklaidyta visomis kryptimis, kai ją atspindi taikinys. Dalis išsklaidytos šviesos grįžta į jutiklio imtuvą, kur ją užfiksuoja optinė sistema ir nufotografuoja ant lavinos fotodiodo. Lavinos fotodiodas yra optinis jutiklis su vidiniu sustiprinimu, kad galėtų aptikti itin silpnus šviesos signalus. Atstumą iki taikinio galima nustatyti registruojant ir apdorojant laiką, praėjusį nuo šviesos impulso išsiuntimo iki jo gavimo atgal.
Lazeriniai jutikliai turi itin tiksliai nustatyti perdavimo laiką, nes šviesa sklinda taip greitai. Norint atskirti 3ps laiką, tai yra didžiulis elektroninių technologijų reikalavimas, o diegimo kaina yra per didelė. Tačiau šiuolaikiniai lazeriniai jutikliai sumaniai išvengia šios kliūties, naudodami paprastą statistinį principą, tai yra, vidutinį dėsnį pasiekti 1 mm skiriamąją gebą, ir gali garantuoti atsako greitį.
Tolimojo lazerinio nuotolio ieškiklis, kai jis veikia, skleidžia labai ploną lazerio spindulį į taikinį, o fotoelektrinis elementas priima taikinio atspindėtą lazerio spindulį, o laikmatis matuoja laiką nuo paleidimo iki lazerio spindulio priėmimo, ir apskaičiuoja atstumą nuo stebėtojo iki taikinio ; LED baltos šviesos spidometras pavaizduotas instrumento vidiniame integrinio grandyno lusto CCD. CCD lustas turi stabilų veikimą, ilgą tarnavimo laiką ir iš esmės neturi įtakos darbo aplinkai ir temperatūrai. Todėl LED baltos šviesos spidometro matavimo tikslumas yra garantuotas, o veikimas yra stabilus ir patikimas.
Lazerinio nuotolio jutiklio taikymas
Automobilio susidūrimo išvengimo detektorius: paprastai daugumos esamų automobilių susidūrimų prevencijos sistemų lazerinis nuotolio jutiklis naudoja bekontaktinius lazerio spindulius, kad nustatytų atstumą tarp tikslinio automobilio priekyje arba gale, kai automobilis Kai atstumas yra mažesnis nei iš anksto nustatytas saugus atstumas, automobilio apsaugos nuo susidūrimo sistema atliks avarinį automobilio stabdymą arba išsiųs aliarmą vairuotojui, arba iš karto įvertins ir reaguos į važiuojantį automobilį pagal tikslinio automobilio greitį, atstumas tarp automobilių, automobilio stabdymo kelias ir reakcijos laikas. Gali labai sumažinti eismo įvykių skaičių. Jo pranašumai yra akivaizdesni, kai naudojamas greitkelyje.
Eismo srauto stebėjimas: naudojimo būdas paprastai nustatomas greitųjų ar svarbių sankryžų portale. Lazerio spinduliavimas ir priėmimas yra vertikaliai žemyn iki žemės ir nukreipti į juostos vidurį. Kai pravažiuoja transporto priemonė, lazerinis nuotolio nustatymo jutiklis gali išvesti išmatuotą vertę realiuoju laiku. Gautos atstumo vertės santykinio pokyčio vertė naudojama išmatuotos transporto priemonės kontūrui nubrėžti. Šiam matavimo metodui paprastai reikia naudoti mažesnį nei 30 metrų nuotolio diapazoną, jam reikalingas santykinai didelis lazerio diapazono dažnis ir paprastai reikia, kad jis galėtų pasiekti 100 Hz. Taip galima pasiekti labai gerų rezultatų stebint svarbias kelio atkarpas ir atskirti įvairių tipų transporto priemones. Transporto priemonės aukščio nuskaitymo mėginių ėmimo dažnis gali siekti 10 cm viename taške (esant 40 km/h greičiui, mėginių ėmimo dažnis yra 11 cm viename taške). Jis gali atskirti eismo srauto aukščio ribą, ilgio ribą ir transporto priemonių klasifikaciją realiuoju laiku ir gali greitai pateikti rezultatus.
