Įvedamas aukštai ir žemai įtampai skirtas ampermetras
1 atvejis
Reiškinys: rūdos trupintuvas su 15kW varikliu. Atlikus kapitalinį variklio remontą, jis veikia normaliai be apkrovos, tačiau jo negalima apkrauti. Pridėjus apkrovą, variklis suges dėl perkrovos. Po patikrinimo visi mechaniniai ir maitinimo šaltiniai yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4Ω, 3,2Ω ir 2,4Ω; trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota apkabos ampermetru, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Neabejotina, kad variklio ritė turi gedimą.
Analizė: nuimkite variklio galinį dangtelį ir sužinokite, kad vienas iš vienos fazės apvijų laido galų buvo atlaisvintas ir lydmetalis išsilydo. Variklis yra dviejų laidų, vienas iš jų yra atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja, ir jis gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 atvejis
Reiškinys: yra variklis, kurio vardinė galia 13kW. Ritė pervyniojama ir bandymo mašina išbandoma. Variklio greitis yra normalus, kai variklis veikia be apkrovos. Išmatuota maitinimo įtampa ir kiekvienos fazės varža yra normalūs, o trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota apkabos matuokliu, iš esmės subalansuota, tačiau visos srovės reikšmės yra mažos.
Analizė: Daroma išvada, kad apvijos jungtis yra neteisinga. Atidarius galinį dangtį, buvo nustatyta, kad variklis su jungtimi △ buvo neteisingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas veikimo sukimo momentas buvo per mažas, kad būtų galima išlaikyti apkrovą, nes Y jungties sukimo momentas buvo trečdalis △ ryšį.
3 atvejis
Reiškinys: staklės naudoja 4 kW variklį. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka ir tik dūzgia. Nuimkite variklio laidus, patikrinkite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa taip pat normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija kvalifikuota, o mechaninis sukimasis lankstus. Galiausiai išmatuokite tuščiosios eigos srovę spaustuku ampermetru ant variklio laidų apatinėje jungiklio pusėje. Dėl to dviejose fazėse yra srovė, o vienoje – nėra.
Analizė: rodo, kad yra laidų linijos vamzdžio gedimas. Ištraukite vidinę plieninio vamzdžio vielą ir sužinokite, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūkusi, viena priešais kitą kaip du adatos taškai, o vielos gale yra baltų oksiduotų miltelių. Taip yra dėl per didelio įtempimo einant pro vamzdį, viela suplonėja ir pailgėja, o ilgai maitinama srovė įšyla ir oksiduojasi toje vietoje, kuri tarsi nutrūksta. Šiuo metu įtampa vis dar gali būti matuojama ant maitinimo laido galvutės, tačiau srovė negali praeiti.
