Multimetrai vaidina didesnį vaidmenį atliekant techninę priežiūrą
Dabartinei testavimo funkcijai nebuvo skirta pakankamai dėmesio
Ilgą laiką dabartinė testavimo funkcija buvo apleista atliekant techninę priežiūrą. Atsiradus vis daugiau naujos technologinės įrangos automobiliuose, kartais nepavyksta atlikti veiksmingos diagnostikos be dabartinių bandymų. Kai kurioms sunkiai nustatomoms nuotėkio situacijoms, pavyzdžiui:
① Akumuliatoriaus plokštės trumpasis jungimas arba oksidacijos atsijungimas sukelia savaiminį išsikrovimą ir galios praradimą.
② Elektroninių komponentų įžeminimas gali sukelti nuotėkį, pvz., tam tikros grandinės linijos izoliacijos sluoksnio senėjimą arba atsiskyrimą, dėl kurio gali kontaktuoti su kitomis metalinėmis dalimis. Tokiose situacijose gali praversti dabartinė multimetro testavimo funkcija.
Nuotėkio tyrimo metodas
Atliekant nuotėkio bandymą, reikalingas multimetras. Konkretus būdas yra toks: išjunkite visą automobilio elektros įrangą, ištraukite užvedimo raktelį ir naudokite automobilio multimetro priedų srovės spaustuką. Jei per prietaisą teka srovė 10-30mA, tai reiškia, kad automobilyje nėra nuotėkio. Priešingai, jei ekranas yra per didelis, laikoma, kad yra transporto priemonės nuotėkio gedimas. Reikėtų pažymėti, kad kai kurios sistemos vis tiek sunaudoja daug energijos per 15 minučių nuo uždegimo išjungimo. Todėl, jei matuojama didesnė nei 50 mA srovė, po 15 minučių ją reikia išbandyti dar kartą. Jei šiuo metu jis vis dar viršija 50 mA, tai rodo, kad iš tikrųjų yra iškrovos reiškinys ir reikalinga tolesnė diagnostika. Patvirtindami, kad transporto priemonės kėbule yra nuotėkio, laikykite srovės spaustuką ant neigiamo akumuliatoriaus poliaus. Galite išimti kiekvieną saugiklį po vieną, stebėdami prietaiso srovės vertės pokyčius. Jei išėmus tam tikrą saugiklį ant prietaiso rodomas skaičius nepasikeičia, tai reiškia, kad nuotėkis grandinėje neatsirado. Jei skaitmeninio gnybto ampermetro rodoma vertė grįžta į normalią 10-30 mA (kai kuriuose automobiliuose normalios vertės yra mažesnės nei 50 mA, konkreti vertė priklauso nuo transporto priemonės modelio), tai rodo, kad nuotėkio reiškinys pašalintas, o tai rodo, kad yra nuotėkio, įžeminimo arba trumpojo jungimo problema saugiklio valdymo grandinėje.
Greita elektros įrangos diagnostika
Išnaudojus esamą testavimo funkciją, galima greitai diagnozuoti ir nustatyti priežastis, kodėl daugelis automobilyje esančių elektros prietaisų, tokių kaip žibintai, garsiakalbiai, alyvos siurblio relės, elektriniai durų ir langų varikliai, generatoriai, neveikia. Pavyzdžiui, aptikus elektrinius kuro siurblius, jei darbinė srovė I=4.5A, alyvos siurblys veikia normaliai. Jei yra kuro išjungimo reiškinys, tai sukelia trumpasis jungimas grandinės jungtyje; Jei darbinė srovė I yra mažesnė nei 4,5 A, tai reiškia, kad grandinėje yra pasipriešinimas arba blogas ryšys, arba degalų bakas yra per daug nešvarus, o alyvos filtro ekrane užsikimšę nešvarumai, todėl alyvos siurblys neveikia. gali siurbti alyvą ir formuoti tuščiosios eigos srovę; Jei darbinė srovė I yra didesnė nei 4,5 A, tai reiškia, kad kuro filtras galėjo būti užsikimšęs arba iš dalies užsikimšęs, todėl padidėja kuro siurblio apkrova. Esant tokiai situacijai, labai lengva neteisingai įvertinti alyvos siurblį, todėl apžiūros metu reikia atkreipti dėmesį.
Įtampos kritimo bandymo metodas naudojamas retai
Techninės priežiūros specialistai dažniausiai naudoja multimetrą įtampai nustatyti, kad nustatytų gedimus, tačiau nėra įprasta diagnozuoti gedimus pagal įtampos kritimą. Protingai naudojant įtampos kritimo testus gedimams diagnozuoti daugeliu atvejų gali atlikti nepakeičiamą diagnostinį vaidmenį. Eksperimentų rezultatai parodė, kad visose grandinėse didžiausias įtampos nuostolis yra 3% maitinimo įtampos. Todėl transporto priemonėse, kuriose naudojamas 12 V maitinimo šaltinis, didžiausias įtampos kritimas turėtų būti 0,36 V. Jei įtampos kritimas grandinėje viršija 0.4V, tai gali būti laikoma grandinės nenormalu, tai yra didelės varžos buvimu.
