Matavimo ir diagnozavimo metodas gali būti autobusas su multimetru
Aptikimo raginimas
Įtampos aptikimas (osciloskopas): Būtina sąlyga įtampos aptikimui, kad akumuliatorius yra prijungtas ir uždegimo jungiklis įjungtas.
Atsparumo matavimas: Atsparumo matavimo metu ištirtas komponentas turi būti išjungtas prieš matavimus. Norėdami tai padaryti, transporto priemonės akumuliatoriaus laidai turėtų būti atjungti. Palaukite maždaug 3 minutes, kol visi sistemos kondensatoriai bus išleisti.
Gali autobusas
„CAN“ (valdiklio srities tinklo) magistralės sistema yra linijinė magistralės sistema, turinti šias charakteristikas:
Signalo sklidimas abiem kryptimis.
Visi autobusų vartotojai gauna tą patį pranešimą. Kiekvienas autobuso vartotojas nusprendžia, ar naudoti šią informaciją.
Papildomus autobusų vartotojus galima pridėti per paprastą lygiagrečią ryšį.
Ši magistralės sistema yra kelių pagrindinių valdymo blokų sistema. Kiekvienas magistralės vartotojas gali būti pagrindinis valdymo blokas arba sub -valdymo blokas, priklausomai nuo to, ar jis yra sujungtas kaip siųstuvas, ar imtuvas.
Transmisijos terpė yra dviejų laidų jungtis. Laidų pavadinimai yra „Canlow“ ir „Canhigh“
Iš esmės kiekvienas autobuso vartotojas gali bendrauti su visais kitais bendrais vartotojais per autobusą. Kontroliuokite autobuso mainus naudojant intervencijos metodus.
Pagrindiniai skirtumai tarp duomenų magistralės K-CAN (transporto priemonės skardinės), PT-CAN („Transmission Can“) ir F-CAN (važiuoklės gali) yra:
„K-CAN“: duomenų perdavimo greitis yra apie 100 kbit/s. Galima vienos eilutės operacija.
PT-CAN: Duomenų perdavimo greitis yra apie 500 kbit/s. Negali veikti vienoje eilutėje.
F-CAN: Duomenų perdavimo greitis yra maždaug 500 kbit/s. Negalima bėgti vienoje eilutėje
Pagrindinis valdymo blokas
Pagrindinis kontrolės skyrius yra aktyvi komunikacijos partija, o komunikacijos iniciatyva ją išleidžia. Pagrindinis valdymo blokas kontroliuoja magistralę ir kontroliuoja ryšį. Pagrindinis valdymo blokas gali nusiųsti informaciją pasyviems autobusų vartotojams (sub -valdymo blokams) autobusų sistemoje ir gauti informaciją pagal pasyvių vartotojų reikalavimus.
Kontrolės skyriaus pavaduotojas
Antrinis valdymo blokas yra pasyvus komunikacijos vartotojas. Norint gauti ir siųsti duomenis, reikia antrinio valdymo bloko.
Kelių pagrindinių valdymo blokų sistema
Kelių pagrindinių valdymo blokų sistemoje visi komunikacijos vartotojai gali prisiimti pagrindinio valdymo bloko arba antrinio valdymo bloko vaidmenį bet kuriuo metu.
