Trifazių asinchroninių variklių tuščiosios eigos srovės matavimo metodas naudojant spaustuko ampermetrą
1 pavyzdys: mineralų smulkintuvas su 15 kW varikliu. Atlikus kapitalinį variklio remontą, jis veikia normaliai be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos. Pridėjus apkrovą, variklis perkraus ir suges. Po patikrinimo tiek mechaninis, tiek maitinimo šaltinis yra normalus. Matuojama, kad variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4 Ω, 3,2 Ω ir 2,4 Ω; Naudojant spaustuko ampermetrą, matuojant atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A trifazes tuščiosios eigos sroves, galima patvirtinti, kad variklio ritė yra sugedusi. Nuėmus variklio galo dangtelį, buvo nustatyta, kad vienos fazės apvijos vienas laido galas buvo atsipalaidavęs ir lydmetalis išsilydęs. Variklis lygiagrečiai apvyniotas dviem laidais, iš kurių vienas atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja ir gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 pavyzdys: yra variklis, kurio vardinė galia yra 13 kW. Po ritės pervyniojimo ir išbandymo variklis sukasi normaliai, kai veikia be apkrovos. Po apkrovos variklis sukasi lėtai arba net nesisuka. Kiekvienos fazės išmatuota galios įtampa ir varža yra normalūs. Trifazė tuščiosios eigos srovė iš esmės yra subalansuota, kai matuojama spaustuku, tačiau srovės vertės yra palyginti mažos. Todėl daroma išvada, kad apvijos jungtis yra neteisinga. Atidarius galinį dangtelį, buvo nustatyta, kad variklis, kuris iš pradžių buvo prijungtas trikampiu būdu, buvo klaidingai prijungtas Y būdu, dėl to mažesnis normalus darbinis sukimo momentas ir negalėjimas išlaikyti apkrovos, kaip Y sukimo momentas. yra trečdalis delta būdo.
3 pavyzdys: tam tikroje staklėje naudojamas 4 kW variklis. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka, o skleidžia zvimbimą. Nuimkite variklio laidą, pamatuokite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa yra normali, apvijos nuolatinės srovės varža subalansuota, izoliacija kvalifikuota, mechaninis sukimasis lankstus. Po to spaustuko formos ampermetras buvo naudojamas tuščiosios eigos srovei išmatuoti variklio laido po jungikliu, ir rezultatai parodė, kad srovė buvo abiejose fazėse, o vienoje fazėje nėra. Iškilo problema su laidu vamzdžio viduje. Ištraukus vielą plieninio vamzdžio viduje, buvo nustatyta, kad vielos dalis iš esmės buvo nutrūkusi, kaip du adatos antgaliai, o vielos gale buvo balti oksido milteliai. Taip yra dėl pernelyg didelio įtempimo sriegimo proceso metu, dėl kurio viela yra ištempta ir ištempta, ir užsitęsęs srovės įkaitimas ir oksidacija atrodo nenutrūkstamame taške. Šiuo metu maitinimo laido įtampą vis dar galima išmatuoti, tačiau srovė negali būti perduodama.
