Ar galima multimetru išmatuoti variklio kokybę?
Multimetras gali matuoti kintamosios srovės įtampą, nuolatinę įtampą, kintamosios srovės srovę, nuolatinę srovę, varžą ir talpą, garsinį signalą, diodą ir kt., taip pat turi intelektualią apsaugos nuo degimo konstrukciją, automatinį išjungimą ir kt. Galima sakyti, kad funkcija yra gana galingas. Paprastam elektrikui to visiškai pakanka. Yra konkretaus diapazono parametrų lentelė, todėl į detales nesileisiu.
Taigi ar variklio kokybei matuoti galima naudoti multimetrą? Ir kaip jį išmatuoti?
Manau, kad į tai reikia žiūrėti dvejopai. Jei tai trumpasis jungimas tarp ritių, trumpasis jungimas tarp posūkių arba atvira grandinė, tai galima išmatuoti multimetru. Jei tai yra trumpasis jungimas į žemę arba nuotėkis į žemę, izoliacijos varžos vertei šiuo atžvilgiu reikia naudoti megoimetrą (izoliacijos varžos matuoklį, drebėjimo matuoklį).
Trumpai apie tai pakalbėkime, multimetru išmatuokite trumpąjį jungimą tarp variklio ritės ir ritės, taip pat trumpąjį jungimą ir atvirą grandinę tarp ritės posūkių.
Varikliai yra didelių ir mažų dydžių, tačiau visi trifaziai varikliai yra sudaryti iš trijų apvijų. Norint nustatyti, ar variklis yra sugedęs, būtina išmatuoti trifazės apvijos varžą. Trifazių apvijų varžos vertė skiriasi priklausomai nuo variklio galios, tačiau skirtumas tarp jų varžos verčių nebus labai didelis, paprastai nuo 2 iki 5 omų.
Paprastai trifaziai varikliai turi 6 gnybtus, tačiau kai kuriems mažesnės galios gamintojas variklio viduje suformavo žvaigždutę arba kampinį tipą, o jungties dėžutėje yra tik trys gnybtai. Šio tipo variklių aptikimo metodas yra toks pat kaip ir 6 gnybtų aptikimo metodas, išskyrus tai, kad ritė yra trumpai jungiama tarp posūkių, o paprasti elektrikai to negali aptikti.
Prieš matuodami, pirmiausia turime atjungti maitinimą ir nuimti jungiamąją dalį. Tarkime, kad trys viršutinės eilutės yra pradžia, o trys apatinės - pabaiga. Raidės pirmame ir paskutiniame galuose rodo, kad spausdinti nepatogu, todėl pirmuosius galus pavadinau 1, 3, 5, o uodegos galus pavadinau 2, 4, 6.
Kadangi nežinome varžos vertės tarp trifazių apvijų, pirmiausia multimetrą pasukame į tam tikrą elektros barjero pavarą, galiausiai surandame tinkamą pavarą, o tada atliekame tikslų palyginimą.
Suradę tinkamą pavarą, atitinkamai išmatuokite varžos vertę tarp trifazių apvijų galvos gale. Jei varžos vertės skirtumas tarp trifazių apvijų nėra didelis ir yra protingame diapazone, manome, kad pasipriešinimo vertė tarp trifazių apvijų yra normali. Nesijaudinkite, pabaigoje galime dar kartą išmatuoti ir palyginti, kad nieko nenutiks.
Problemas tarp trifazių apvijų gana lengva išspręsti. Ritės apsisukimų gedimo sprendimas yra gana varginantis.
Pirmiausia pakalbėkime apie trumpąjį jungimą tarp posūkių. Trumpojo jungimo tarp posūkių reiškinys yra vietinis variklio šildymas ir nesubalansuota trifazė srovė. Matuojant spaustuku, pastovi trumpojo jungimo srovė yra daug didesnė. Multimetru išmatuokite trifazių ritių pirmojo ir paskutinio galų varžą, o trumpasis vienos fazės jungimas yra daug mažesnis.
Jei tarp posūkių yra atvira grandinė, varža ritės apvijos pradžioje ir pabaigoje turi būti begalinė arba labai didelė.
Jei ritė yra trumpai sujungta su įžeminimu arba prateka elektra, turite naudoti megaommetrą. Kadangi multimetro įtampos lygis yra per žemas, nėra galimybės išmatuoti tikslių duomenų.
Žemos įtampos įrangai ar linijoms matuoti galime rinktis 500 megohmetrą.
Megohmetras taip pat vadinamas drebėjimo matuokliu, nes tai rankiniu būdu valdomas nuolatinės srovės generatorius.
Megohmetras taip pat vadinamas izoliacijos varžos matuokliu, kuris specialiai naudojamas matuoti izoliacijos varžą virš megomų lygio.
Įprastas pramonės standartas yra tai, kad izoliacijos atsparumas įžeminimui yra normalus, jei jis viršija 0,5 megaomų lygį.
Operacija labai paprasta. Izoliacijos varžos matuoklį galime išmatuoti jį išlygindami ir sureguliuodami.
Prijunkite megommetro L gnybtą prie variklio apvijos, E gnybtą prijunkite prie variklio korpuso ir išmatuokite 6 variklio laidų galų varžą su variklio korpusu. Europa vertinama kaip nuotėkis, o varža maža, tai trumpasis jungimas.
Kai kurie draugai mano, kad megoimetru galima išmatuoti variklio ritės izoliacijos varžą arba tarp posūkių. Asmeniškai manau, kad tai netinkama, nes megommetro įtampos lygis viršija ritės atsparumo įtampos lygį ir gali pažeisti ritės izoliacijos varžą. palaužti.
Vienfazių variklių matavimui taip pat naudojamas aukščiau pateiktas metodas. Taip pat siekiama įvertinti, ar nėra gedimų tarp ritių, ar ritės viduje yra atvira grandinė ir trumpasis jungimas, ar nėra trumpojo jungimo ir nuotėkio į žemę.
