Kaip naudojant multimetrą atskirti, ar tranzistorius yra silicio tranzistorius, ar germanio tranzistorius?
Tranzistoriaus atskyrimą galima nustatyti naudojant multimetrą jo poliškumui nustatyti, nesvarbu, ar tai silicio tranzistorius, ar germanio tranzistorius, ir tuo pačiu atskirti jo kaiščius. Bendriesiems mažos galios tranzistoriams paprastai tikslinga naudoti tik R, kad būtų įvertinta × 1K pavara. Veiksmai yra tokie:
(1) Pirminis ir atvirkštinis bandymas:
Išmatuokite bet kurių dviejų tranzistoriaus kontaktų varžą raudonu ir juodu zondu, tada pakeiskite raudoną ir juodą zondus, kad vis tiek išmatuotų šių dviejų kontaktų varžą. Jei dviejų matavimų varžos rodmenys skiriasi, matavimas su mažesniu pasipriešinimo rodmeniu vadinamas tiesioginiu matavimu, o matavimas su didesniu pasipriešinimu vadinamas atvirkštiniu.
(2) Nustatykite bazę:
Tris tranzistoriaus kaiščius užkoduokite kaip 1, 2 ir 3. Multimetras naudojamas trijų tipų matavimams, būtent 1-2, 2-3, 3-1, kurių kiekvienas skirstomas toliau. į priekinius ir atbulinius matavimus. Iš šių šešių matavimų trys buvo teigiami, o pasipriešinimo rodmenys skyrėsi. Raskite kaištį su didžiausiu išmatuojamu pasipriešinimu, pvz., 1-2, o kitas 3 kaištis yra pagrindas. Dėl to, kad puslaidininkiniai triodai susidaro sujungiant du diodus atvirkščiai. Priekinis pasipriešinimas tarp emiterio, kolektoriaus ir bazės paprastai yra diodo pasipriešinimas į priekį, kuris yra labai mažas. Kai du zondai yra prijungti prie kolektoriaus ir emiterio, jų varža yra daug didesnė už tipinio diodo pasipriešinimą į priekį.
(3) Diskriminacija dėl poliškumo:
Juodas zondas yra prijungtas prie nustatyto pagrindo, o raudonas zondas yra prijungtas prie bet kurio kito poliaus. Jei matavimas teigiamas, tai yra NPN vamzdis, o jei atvirkštinis, tai PNP vamzdis. Taip yra todėl, kad juodas laidas yra prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto multimetro viduje. Jei testas teigiamas, juodas laidas prijungtas prie P gnybto, o tranzistorius yra NPN tipo. Atvirkštiniam testavimui juodas zondas yra prijungtas prie N gnybto, o tranzistorius yra PNP tipo.
(4) Nustatykite kolektorių ir emiterį:
Atlikite teigiamą pagrindo elektrodo testą. NPN vamzdeliuose juodas zondas yra prijungtas prie kolektoriaus elektrodo, o PNP vamzdžių juodas zondas yra prijungtas prie emiterio elektrodo. Taip yra todėl, kad nepaisant tiesioginio ar atvirkštinio bandymo, PN jungtis yra priešinga kryptimi, o didžioji dalis akumuliatoriaus įtampos krenta priešingoje PN jungtyje. Emisijos sankryžos priekinis poslinkis ir kolektoriaus grandinės atvirkštinis poslinkis lemia didesnį srovės srautą ir mažesnę varžą. Taigi, NPN vamzdžiams, kai varža tarp kolektoriaus ir emiterio yra maža, kolektorius prijungiamas prie teigiamo akumuliatoriaus elektrodo, tai yra, prie juodo zondo. PNP vamzdžiams, kai varža tarp kolektoriaus ir emiterio yra maža, emiteris prijungiamas prie juodo zondo.
(5) Atskirdami, ar tai silicio vamzdis, ar germanio vamzdis:
Atlikite emiterio pagrindo bandymą ir, jei rodyklė nukrypsta nuo 1/2 iki 3/5, tai yra silicio vamzdelis. Jei rodyklė nukrypsta daugiau nei 4/5, tai yra germanio vamzdelis. Taip yra todėl, kad kai varžos blokas naudojamas teigiamam bazinio emiterio matavimui, įtampa tarp bazinių emiterių yra Ube=(1-n/N) E, E=1. 5 V – akumuliatoriaus įtampa, N – bendras tam tikros nuolatinės srovės įtampos padalų skaičius tiesine skale, n – rodyklės įlinkio padalijimų skaičius toje skalės linijoje. Paprastai silicio vamzdis U=0.6-0.7 V ir germanio vamzdis Ube=0.2-0.3 V. Todėl bandymo metu silicio vamzdeliams n/ N yra tarp 1/2 ir 3/5; Germanio vamzdžių n/N yra maždaug 4/5 ar daugiau. Be to, siekiant atskirti bendrą mažą galią, multimetras neturėtų naudoti R × 10 arba R × pirmosios pavaros. Silicio vamzdeliams matuoti naudojant 500 tipo multimetrą, skaitiklio vidinė varža yra R × 10-oji pavara yra 100 Ω. Atlikite teigiamą silicio vamzdžio be poliaus matavimą ir srovė pasieks Ibe=(1.5-0.7)/100=8 mA. Matuojant germanio vamzdelį, srovė yra dar didesnė, naudojant R × Srovė 1 pavaroje yra didesnė, todėl gali sugesti tranzistorius. Kalbant apie R × 1 K pavarą, kuri turi aukštą akumuliatoriaus įtampą, paprastai apimančią 1 V, 12 V, 15 V, 22,5 V ir tt, gali sukelti PN sankryžos gedimą atbulinės eigos bandymo metu, todėl šią pavarą taip pat reikia naudoti atsargiai. .
