Kaip įvertinti variklio gedimą naudojant spaustuką Ampermetras
Kai darbinės apžiūros metu variklis kliudo, dažniausiai jis tikrinamas matavimo rašikliu arba multimetru. Autorius pristato kelis pavyzdžius, kaip naudoti gnybtą Ampermetrą trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovei matuoti, siekiant išsiaiškinti pagrindinius trukdžių taškus.
1 pavyzdys: rūdos smulkintuvas su 15 kW varikliu. Atlikus kapitalinį variklio remontą, jis veikia normaliai be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos. Kai tik pridedama apkrova, variklis perkraus ir suges. Po patikrinimo mašina ir maitinimo šaltinis yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4, 3,2 ir 2,4. Trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota gnybtu ampermetru, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Galite būti tikri, kad variklio ritė yra užblokuota. Nuimkite variklio galo dangtelį ir sužinokite, kad vienas iš vienos fazės apvijos laido galų buvo atlaisvintas, todėl ištirpo litavimo skarda. Variklis yra dvigubai apvyniotas, vienas atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas mažas ir gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
2 pavyzdys: yra variklis, kurio vardinė galia yra 13 kW. Po ritės pervyniojimo ir patikrinimo variklis sukasi normaliai, kai veikia be apkrovos. Po apkrovos variklis sukasi lėtai arba net nesisuka. Išmatuota kiekvienos fazės maitinimo įtampa ir varža yra normalūs, o trifazė tuščiosios eigos srovė iš esmės yra subalansuota matuojant spaustuku, tačiau srovės vertės yra palyginti mažos. Todėl daroma išvada, kad apvija prijungta neteisingai. Galinio dangtelio atidarymo išradimas iš pradžių buvo pagrįstas △ prijungimo metodu, tačiau variklis buvo klaidingai prijungtas prie Y jungties metodo, todėl buvo mažesnis normalus darbinis sukimo momentas ir neįmanoma išlaikyti judančios apkrovos. Kadangi Y prijungimo metodo sukimo momentas yra trečdalis △ jungties metodo sukimo momento.
3 pavyzdys: tam tikroje staklėje naudojamas 4 kW variklis. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka, bet skleidžia zvimbimą. Išardykite variklio laidą, pamatuokite, kad maitinimo pusėje būtų elektra, trifazė įtampa normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija kvalifikuota, mašina lanksčiai sukasi. Tada naudokite variklio laido spaustuką Ampermetrą, esantį apatinėje jungiklio pusėje, kad išmatuotų tuščiosios eigos srovę. Poveikis yra tas, kad dvi fazės turi srovę, o viena fazė neturi srovės. Paaiškinkite, kad laidas užkimštas vamzdžio viduje. Ištraukus vielą plieninio vamzdžio viduje, buvo aptikta, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūko, viena į kitą kaip du adatos antgaliai, o vielos gale buvo balti oksido milteliai. Taip yra dėl pernelyg didelio įtempimo sriegimo proceso metu, dėl kurio viela ištempiama ir ištempiama, o elektros srovė įkaista ir oksiduojama iš pažiūros nenutrūkstamo taško nuolatinio veikimo metu. Šiuo metu vis dar galima išmatuoti įtampą ant laido galvutės, tačiau srovė negali būti perduodama.
