Kaip multimetru paprastai ir greitai nustatyti variklio naudą ir žalą
Paprasčiausias variklio kokybės matavimas multimetru yra įprastas mūsų darbo metodas. Variklio kokybei matuoti multimetru dažniausiai naudojami du metodai: elektros blokavimo matavimas ir srovės blokavimo matavimas. Leiskite man pakalbėti apie tai, kaip paprastai ir greitai nustatyti variklio kokybę naudojant multimetrą.
Dažniausias būdas patikrinti su multimetru yra prieš patikrinimą atjungti jungiamuosius laidus tarp trifazių apvijų, kad trifazio variklio apvijos nebūtų sujungtos viena su kita, tada multimetro pavarą sureguliuokite į omų pavarą RX10K, tada prijunkite vieną multimetro zondą su vienu apvijos galu, o kitą zondą su variklio korpusu. Šiuo metu galime pažvelgti į multimetro rodomą pasipriešinimą. Jei multimetro rodoma varža yra labai maža arba net lygi nuliui, tai reiškia, kad tarp šios variklio fazės apvijos ir variklio korpuso yra įžeminimo gedimas. Jei išmatuota varža labai didelė, įžeminimo gedimo nėra.
Taip pat galime naudoti multimetrą, norėdami išmatuoti tris nepriklausomas apvijas atskirai. Pirmiausia išsiaiškinkime trijų apvijų normaliąsias varžos reikšmes. Matuojant, jei trijų apvijų varžos vertės yra vienodos, tai reiškia, kad apvijos yra normalios. Jei trijų nepriklausomų apvijų varžos vertės skiriasi, tai reiškia, kad variklis yra nenormalus. Tada galite išmatuoti izoliacijos varžą tarp trijų variklio apvijų su kratymo stalu (megger). Atsparumas tarp jų paprastai yra nuo {{0}},5 megaohm iki 1 megohm, o tai turėtų būti normalu. Galiausiai išmatuokite trijų apvijų izoliaciją iki korpuso (žemės) su purtymo stalu. Normalus pasipriešinimas turėtų būti nuo 0,5 megohm iki 1 megohm, o tai turėtų būti normalu.
Kitas būdas yra naudoti multimetrą srovei matuoti, tačiau jį galima naudoti tik mažuose trifaziuose varikliuose, pvz., trifaziuose asinchroniniuose varikliuose, kurių galia mažesnė nei 4 kW, kurių vardinė srovė dirbant yra 8,8 amperų. Tačiau didžiausia mūsų bendrojo multimetro srovės matavimo vertė yra 10 A. Jei norite išmatuoti didelės galios variklį, galite jį išmatuoti specialiu gnybtu ampermetru. Šį metodą daugiausia naudojame norėdami išmatuoti, ar variklio trifazė srovė yra subalansuota. Jei srovė nesubalansuota, vadinasi, sugedęs ir variklis.
Tiesą sakant, daugeliu atvejų mes galime spręsti apie pagrindinę variklio būklę be multimetro. Pavyzdžiui, apie pagrindinius variklio gedimus taip pat galime apytiksliai spręsti „matydami“, „uostę“ ir „liesdami“, nes iš jo veikimo matome, kada variklis sugenda, pvz., staigus lėtas variklio greitis, nenormalus. triukšmas, aukšta variklio paviršiaus temperatūra ir variklio korpuso elektrifikacija, kuriuos sukelia įvairūs variklio gedimai.
