Kaip aptikti variklio gedimus naudojant prispaudžiamą ampermetrą
Darbuotojai tikrina variklio kliūtį, dažniausiai naudodami plunksną arba multimetrą. Autorius pristato keletą atvejų su spaustuku ampermetru, skirtu išmatuoti trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovę, siekiant rasti kliūtis pagrindiniams taškams.
1 pavyzdys rūdos naikinimo mašina, vilkianti 15 kW variklį. variklio kapitalinis remontas veikia be apkrovos yra normalus, bet ne mažesnis nei esant apkrovai, pliusinei apkrovai, variklio perkrovos suveikimas. Patikrinus, mašina, maitinimas yra normalus, matuojant variklio ritės nuolatinės srovės varža buvo 2,4, 3,2 ir 2,4 su gnybtu ampermetru, matuojant trifazę tuščiosios eigos srovę buvo 9A, 5A, 8,8A, galite būti tikri, kad variklio ritė yra trukdoma . Nuimkite variklio galo gaubtą, išradimas vienos fazės laido apvijos atlaisvintas, lydmetalis. Variklis yra dviguba linija ir apvija, kuri atjungta, kita dar ijungta, todel sukimo momentas mazas, tik sukimasis be apkrovos, bet negali atlaikyti apkrovos.
2 pavyzdys yra vardinė 13 kW variklio galia, ritės pervyniojimas geras bandymo aparatas, variklio be apkrovos greitis yra normalus, esant apkrovai, variklio greitis yra labai lėtas ir net nesisuka. Išmatuota maitinimo įtampa ir kiekvienos fazės varža yra normalūs, su gnybtu matuokliu matuoti trifazę tuščiosios eigos srovę yra subalansuota, tačiau srovės vertė yra maža, todėl buvo padaryta išvada, kad apvija ribojasi neteisingai. Atidarykite galinį dangtelį, išrado originalų △ variklio prijungimo būdą, klaidingai prijungtą prie Y jungties metodo, kad normalus žingsnio veikimas būtų mažas, negalėtų atlaikyti apkrovos, dėl Y sujungimo būdo sukimo momentas yra vienas. trečdalis △ ryšio metodo.
3 pavyzdys staklės su 4kW varikliu, įjunkite maitinimą, variklis nesisuka tik zvimbdamas. Nuimkite variklio liniją, išmatuokite galios pusę, trifazė įtampa taip pat yra normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija ir kvalifikacija, mašina sukasi varikliu. Po jungiklio, esančio apatinėje variklio pusėje, su užspaudžiamu ampermetru galima išmatuoti tuščiosios eigos srovę, dvifazės srovės poveikį, be srovės fazę. Laidininko paaiškinimas ant linijos vamzdžio trukdo. Ištraukite vielą iš plieninio vamzdžio, vielos atkarpos išradimas buvo tiesiog sulaužytas, kaip du smaigaliai prieš linijos galą su baltais oksiduotais milteliais. Taip yra dėl vamzdžio susidėvėjimo, kai įtampa yra per didelė, viela traukiama plonai ir ilgai, nuolat įjungiama srovė, atrodytų, nutrūkusi šilumos oksidacijos metu. Šiuo metu maitinama laido galvutė vis dar gali išmatuoti įtampą, bet ne mažesnę nei per srovę.
