Multimetro įtampos kritimo bandymo gedimo pavyzdys
„Changan“ lengvasis automobilis kartą pakeitė 6 sankabos laidus iš eilės, o sankabos pedalas po kelių dienų po kiekvieno keitimo pamažu jautėsi sunkus. Atidžiai stebėkite pakeistus sankabos laidus ir pastebėkite, kad kai kurios vielos vamzdžio išorinės apvalkalo dalys ir vielos vamzdžio vidinės įvorės plastikinė dalis turi skirtingą deformacijos laipsnį, o kai kurios dalys, kuriose yra vielos vamzdis ir vielos šerdis. liečiant, yra rimtų įtempimo žymių. Atlikus analizę manoma, kad deformaciją sukelia ne įprastas mechaninis nusidėvėjimas, o kai kurie išoriniai veiksniai. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą su neigiamu voltmetro bandymo laidu, sujunkite variklio korpusą su teigiamu bandymo laidu ir išmatuokite įtampos kritimą neigiamoje pusėje. Užvedus variklį voltmetras rodo 0.42V įtampos kritimą. Patikrinus įžeminimo laido kontaktus, buvo nustatyta, kad ant transmisijos korpuso pakabos pritvirtinta įžeminimo laido veržlė buvo atsipalaidavusi, dėl to buvo įžemintas variklis ir rėmo akumuliatorius. Priveržę atsilaisvinusias veržles, vėl užveskite variklį ir patikrinkite įtampos kritimą. Šiuo metu starteris yra galingas, o voltmetras rodo tik 0.2V įtampos kritimą. Dėl prasto variklio ir rėmo kontakto, dėl prasto neigiamos linijos kontakto užvedus automobilį srovė tekėjo atgal į neigiamą akumuliatoriaus polių, todėl teko rasti grįžtamąjį maršrutą, o sankaba. kabelis šiuo metu veikė kaip laidininkas tarp variklio ir kėbulo. Jis tampa tam tikros varžos vertės laidininku ir dėl savaiminio įkaitimo įvairiais laipsniais pažeidžia traukimo laido paviršių ir vidinę traukos laidą, todėl sankabos laidas pažeidžiamas neįprastai.
Įtampos kritimo tyrimo metodo pranašumai prieš kitus metodus
Dažniausiai naudojamas įtampos kritimo bandymo metodas yra pradinės linijos ir įkrovimo linijos matavimas. Šioms linijoms tikrinti, jei naudojamas techninės priežiūros personalo įprastas atsparumo nustatymo metodas, jis turi tam tikrų apribojimų ir negali rasti esamų paslėptų gedimų. Pavyzdžiui, „nutrūkusių laidų“ laidams, jei laidų varža matuojama naudojant multimetro elektrinį barjerą, varžos vertė nepadidės. Atrodo, kad matavimo rezultatai nesukelia problemų, technikams bus sunku tiesiogiai sužinoti tikrąją situaciją. Jei paleidžiant variklį skirtingų dalių įtampai tikrinti naudojamas įtampos kritimo tyrimo metodas, gedimą grandinėje galima rasti tiksliai ir greitai.
