Ar perjungiami maitinimo šaltiniai gali automatiškai atlikti įkrovimo operacijas?
Apkrovos balansavimas yra įkrovimo funkcija, skirta vartotojams, kurie tam tikrose vietose turi du lizdus arba kelias įkrovimo stotis. Norint valdyti įkrovimo stotelę, perjungiamas maitinimo šaltinis (pvz., biurų pastatas) turi turėti bendrą šių įkrovimo stotelių galios sumą. Apkrovos balansavimas paskirstomas proporcingai daugelio aktyvių įkrovimo stotelių turimai galiai. Tokiu būdu apkrovos balansavimas gali užtikrinti, kad daugelis jūsų vietovėje esančių elektromobilių būtų įkrauti, atsižvelgiant į jūsų įkrovimo stoties talpos apribojimus. Jūsų pastatas (perjungimo maitinimo šaltinis) gali tiekti 25A. Jūsų pastato automobilių stovėjimo aikštelėje turite įkrovimo stotelę, kurioje yra daugiau dviejų 32A lizdų. Kai automobilis kraunasi, jis kraunasi proporcingai jūsų įkrovimo stotelei.
Hub / Satellite yra įkrovimo funkcija vartotojams, kurie nori vienoje vietoje valdyti kelias įkrovimo stotis. Kad sutaupytumėte jūsų laiką ir energiją, SMPS gali automatiškai atlikti įkrovimo operacijas ir patogiai rinkti įkrovimo stoties duomenis iš debesies pagrindu veikiančios valdymo platformos: kad tinkamai veiktų, kiekviena įkrovimo stotelė turi siųsti kiekius į savo sistemos vidurį. Čia praverčia koncentratoriaus / palydovo konfigūracija. Vietoj to, kad kiekviena įkrovimo stotis perduotų duomenis atskirai (tai reikalauja, kad kiekviena stotis turėtų savo įmontuotą modemą), šakotuvas / palydovas leidžia iki 20 įkrovimo stočių susisiekti vienu moduliuotu signalu.
Perjungiamas maitinimo šaltinis turi susijusią pavaros grandinę
Matome, kad pagrindinė keitiklio grandinės konfigūracija yra nuoseklus tranzistoriaus jungiklis TR1, perjungiamas maitinimo šaltinis turi susietą perjungimo maitinimo šaltinio pavaros grandinę, perjungiamojo maitinimo šaltinio pavara išėjimo įtampą daro kuo artimesnę norimam lygiui, diodas D1, induktorius L1. išlyginamasis kondensatorius C1. Keitiklis turi du darbo režimus, priklausomai nuo to, ar perjungimo tranzistorius TR1 yra "įjungtas" ar "išjungtas". Kai tranzistorius yra įjungtas (jungiklis uždarytas), diodas D1 tampa atvirkštiniu, o įėjimo įtampa VIN priverčia srovę tekėti per induktorių į prijungtą apkrovą išėjime, taip įkraunant kondensatorių C1. Srautas sukasi atgal, kol pasiekia pastovią būseną, sukurdamas magnetinį lauką aplink induktorių L1. Tai tęsis tol, kol TR1 bus išjungtas.
Kai valdymo grandinė išjungia tranzistorių TR1 "OFF" (jungiklis yra atidarytas), įėjimo įtampos grandinė atjungiama, todėl aplink induktorių susidaro magnetinis laukas, kuris sukuria atvirkštinę įtampą per induktorių. Dėl šios atvirkštinės įtampos diodas yra pakreiptas į priekį, tada induktorius L1 grąžina sukauptą energiją į apkrovą, veikdamas kaip šaltinis ir tiekianti srovę, kol į grandinę grąžinama daug induktoriaus energijos arba kol tranzistorius vėl persijungia, kol užsidaro. (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau). Tuo pačiu metu kondensatorius taip pat tiekia srovę į apkrovos iškrovą. Aukščiau pateiktas turinys apie maitinimo šaltinio pavaros perjungimą, tikiuosi, kad jis jums bus naudingas ir suprantamas.
