Kasybos sunkvežimių priežiūros kaina gali siekti 240 000 juanių vienam sunkvežimiui, o jei padanga užsidegtų, automobilis, kurio vertė 30 mln. juanių, gali būti visiškai sunaikintas. Padangų gaisrai nėra dažna problema, kaip rodo daugybė sunkvežimių gaisrų, kurie tik praėjusiais metais kilo visame pasaulyje; be to, šiuose įvertinimuose neatsižvelgiama į milžiniškas kasybos prastovų ir prarastos gamybos sąnaudas.
Sunkvežimio padangų atskyrimo problema išspręsta naudojant infraraudonųjų spindulių šiluminį vaizdą
Tiesa Sunkvežimių ir kalnakasybos transporto priemonių vertinimo būdas keičiasi dėl naujos sistemos „Still AI“, kuri sujungia infraraudonųjų spindulių termovizorius ir AI technologiją. Ši technologija gali aptikti žalą dar prieš tai paveikiant įrangą arba automobiliui nesukeliant tragiškos avarijos kelyje, naudojant dirbtinio intelekto algoritmus, parengtus pagal šiluminių nuotraukų duomenų bazę. Padangos protektorius atsiskiria nuo karkaso. tipiška sunkvežimių padangų problema. Problemą dar labiau padidina didėjantis sunkvežimių be vairuotojo naudojimas, nes žmonių vairuojamos transporto priemonės nepaiso fakto, kad netoliese yra didelis kasybos ir karjerų eksploatavimo sektorius, o važiuojant per akmenis gali atsirasti atsiskyrimų, kurių vairuotojai gali išvengti. Tai viena iš tų problemų, apie kurią pramonė žino, tačiau jau daugelį metų nebuvo veiksmingo atsakymo. Inspektoriai gali pastebėti karštus dėmelius, atsiradusius dėl trinties tarp medžiagų, neleidžiančių padangoms trintis vienai į kitą, naudodamiesi terminiu vaizdu. Įkaitusios dėmės vis tiek gali atsirasti, net jei padanga yra aplipusi purve (kaip dažnai būna kasybos sunkvežimių atveju), todėl jas reikia plauti. padanga būtina prieš atliekant vizualinį atsisluoksniavimo patikrinimą, kad viršutiniame gumos sluoksnyje būtų rasta pradūrimo skylių. Tiesą sakant, vienintelė mums žinoma technologija, kuri veikia, yra terminio vaizdo kamerų naudojimas, kad būtų galima atlikti patikrinimus realiuoju laiku be prastovų. Tai būtų buvę matoma, jei žmogus būtų atlikęs išsamų vizualinį patikrinimą.
programėlės papildymas
Nors padangos gali būti tipiška kasybos transporto priemonių problema, visureigių sunkvežimių vairuotojai dažnai susiduria su stabdžių problemomis. Sunkiųjų transporto priemonių patikros punktuose ir kitose kelio vietose autonominės šiluminės patikros sistemos gali įspėti TTA apie ankstyvus stabdžių gedimo požymius ir įgalinti tikslines patikras, o ne atsitiktines patikras. Beveik 40 procentų visų sunkvežimių nelaimingų atsitikimų įvyksta dėl stabdžių gedimo, į kurį reikia nedelsiant atkreipti dėmesį.
