Trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovės matavimo su gnybtu ampermetru pavyzdys
Gnybto ampermetro įvadinio srovės transformatoriaus antrinė apvija yra suvyniota ant geležinės šerdies ir prijungta prie kintamosios srovės ampermetro, o jos pirminė apvija yra išmatuotas laidas, einantis per transformatoriaus centrą. Rankenėlė iš tikrųjų yra diapazono pasirinkimo jungiklis, o veržliarakčio funkcija yra atidaryti ir uždaryti judamąją transformatoriaus šerdies dalį, kad ji galėtų užspausti bandomąjį laidą.
Matuodami srovę, paspauskite veržliaraktį, atidarykite žandikaulius ir įstatykite srovę tekančią laidą į maitinimo transformatoriaus vidurį. Šoninėje apvijoje indukuojama srovė, o srovė teka per elektromagnetinio ampermetro ritę, todėl rodyklė nukrypsta, o išmatuota srovės vertė rodoma ciferblato skalėje.
Įdėję bandomąjį laidą į langą per šerdies mygtuką, atkreipkite dėmesį į gerą abiejų žandikaulių pusių prigludimą ir neleiskite į vidurį patekti kitų objektų;
Minimalus apkabos matuoklio diapazonas yra 5A, o ekrano paklaida bus didesnė matuojant mažą srovę. Tai yra rezultatas, kurį galima išmatuoti keletą savaičių apvyniojus maitinimo laidą ant spaustuko matuoklio ir gautą rodmenų vertę padalijus iš apsisukimų skaičiaus.
Rūdos smulkintuvas su 15kW varikliu. Atlikus kapitalinį variklio remontą, jis veikia normaliai be apkrovos, tačiau jo negalima apkrauti. Pridėjus apkrovą, variklis suges dėl perkrovos. Po patikrinimo mechaninis ir maitinimo šaltinis yra normalūs. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4Ω, 3,2Ω ir 2,4Ω; trifazė tuščiosios eigos srovė, išmatuota apkabos ampermetru, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Neabejotina, kad variklio ritė turi gedimą. Nuėmus variklio galo dangtelį, nustatyta, kad vienos fazės apvijos vienas laido galas buvo atsipalaidavęs, lydmetalis išsilydo. Variklis yra dviejų laidų, vienas iš jų yra atjungtas, o kitas vis dar prijungtas, todėl sukimo momentas sumažėja, ir jis gali suktis tik be apkrovos, bet negali išlaikyti apkrovos.
Yra variklis, kurio vardinė galia 13kW. Ritė pervyniojama ir išbandoma. Variklis sukasi normaliai, kai veikia be apkrovos. Įjungus apkrovą, variklis sukasi labai lėtai arba net nesisuka. Išmatuota maitinimo įtampa ir kiekvienos fazės varža yra normali, o trifazė tuščiosios eigos srovė iš esmės yra subalansuota matuojant spaustuku, tačiau visos srovės reikšmės yra mažos, todėl daroma išvada, kad apvijos jungtis yra negerai. Atidarius galinį dangtį, buvo nustatyta, kad variklis su jungtimi △ buvo neteisingai prijungtas prie Y jungties, todėl įprastas veikimo sukimo momentas buvo per mažas, kad būtų galima išlaikyti apkrovą, nes Y jungties sukimo momentas buvo trečdalis △ ryšį.
Staklės naudoja 4 kW variklį. Įjungus maitinimą, variklis nesisuka ir tik dūzgia. Nuimkite variklio laidus, patikrinkite, ar maitinimo pusėje yra elektra, trifazė įtampa taip pat normali, apvijos nuolatinės srovės varža taip pat subalansuota, izoliacija kvalifikuota, o mechaninis sukimasis lankstus. Galiausiai išmatuokite tuščiosios eigos srovę spaustuku ampermetru ant variklio laidų apatinėje jungiklio pusėje. Dėl to dviejose fazėse yra srovė, o vienoje – nėra. Nurodo sugedusį laidą vamzdyje. Ištraukite vidinę plieninio vamzdžio vielą ir sužinokite, kad vielos atkarpa iš esmės nutrūkusi, viena priešais kitą kaip du adatos taškai, o vielos gale yra baltų oksiduotų miltelių. Taip yra dėl per didelio įtempimo einant pro vamzdį, viela suplonėja ir pailgėja, o ilgai maitinama srovė įšyla ir oksiduojasi toje vietoje, kuri tarsi nutrūksta. Šiuo metu įtampa vis dar gali būti matuojama ant maitinimo laido galvutės, tačiau srovė negali praeiti.
