Situacija, kai trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovė buvo išmatuota naudojant spaustuko ampermetrą
Apkabos ampermetro srovės transformatoriaus pirminė apvija yra išmatuotas laidas, einantis per transformatoriaus centrą, o antrinė apvija suvyniota ant geležinės šerdies ir prijungta prie spaustuko ampermetro kintamosios srovės ampermetro. Veržliarakčio užduotis yra atidaryti ir uždaryti judamąją transformatoriaus šerdies dalį, kad ji galėtų prispausti bandomą laidą. Rankenėlė iš esmės yra diapazono pasirinkimo jungiklis.
Matuodami srovę, paspauskite veržliaraktį, atidarykite žandikaulius ir įstatykite srovę tekančią laidą į maitinimo transformatoriaus vidurį. Šoninėje apvijoje indukuojama srovė, o srovė teka per elektromagnetinio ampermetro ritę, todėl rodyklė nukrypsta, o išmatuota srovės vertė rodoma ciferblato skalėje.
Įkiškite bandymo laidą į langą per šerdies mygtuką, atkreipkite dėmesį į tai, kaip gerai sutampa žandikauliai iš abiejų pusių ir neleiskite, kad jokie kiti objektai užstotų angą;
Minimalus apkabos matuoklio diapazonas yra 5 A, todėl matuojant mažą srovę, bus didesnė ekrano klaida. Šį rezultatą galima apskaičiuoti apvyniojus maitinimo laidą ant spaustuko matuoklio keletą savaičių, gautą rodmenų vertę padalijus iš apsisukimų skaičiaus ir sudedant rezultatus.
Atvejis, kai naudojamas ampermetras trifazio asinchroninio variklio tuščiosios eigos srovei matuoti
1 pavyzdys
rūdos trupintuvas su 15 kW varikliu. Po kapitalinio remonto variklis veikia normaliai be apkrovos, tačiau jo negalima apkrauti. Įvedus apkrovą variklis suges dėl perkrovos. Mechaninis ir maitinimo blokas apžiūrėtas, viskas tvarkoje. Trifazė tuščiosios eigos srovė, kurią užfiksuoja spaustuko ampermetras, yra atitinkamai 9A, 5A ir 8,8A. Variklio ritės nuolatinės srovės varža yra atitinkamai 2,4, 3,2 ir 2,4. Variklio ritė tikrai turi gedimą. Vienos fazinės apvijos vienas laido galas buvo atsilaisvinęs, o lydmetalis išsilydo, paaiškėjo nuėmus variklio galo dangtelį. Variklis turi du laidus, iš kurių vienas nuimamas, o kitas vis dar yra vietoje, todėl sumažėja sukimo momentas, todėl jis gali suktis, bet neatlaikyti svorio.
2 pavyzdys Yra 13 kW vardinės galios variklis. Ritė apžiūrima ir vėl suvyniojama. Kai variklis nėra apkrautas, jis sukasi normaliai. Paspaudus apkrovą, variklis sukasi labai lėtai arba nesisuka. Kai trifazė tuščiosios eigos srovė matuojama naudojant apkabos matuoklį, išmatuota maitinimo įtampa ir kiekvienos fazės varža yra normalūs, o srovės rodmenys yra nedideli, nustatoma, kad apvijos jungtis yra neteisinga. buvo atidarytas galinis dangtis, buvo nustatyta, kad variklis su jungtimi buvo netyčia sujungtas su Y jungtimi, todėl įprastas veikimo sukimo momentas buvo per mažas, kad išlaikytų apkrovą, nes Y jungties sukimo momentas yra trečdalis ryšys.
3 pavyzdys: staklėje naudojamas 4 kW variklis. Įjungus maitinimą, variklis tiesiog dūzgia; jis nesisuka. Atjunkite variklio laidus ir patikrinkite, ar maitinimo pusėje yra maitinimas, ar trifazė įtampa yra normali, ar subalansuota apvijos nuolatinė varža, ar tinkama izoliacija, ar lankstus mechaninis sukimasis. Galiausiai naudokite spaustuko ampermetrą, kad išmatuotų tuščiosios eigos srovę variklio laiduose, esančiuose apatinėje jungiklio pusėje. Dėl to srovė teka per dvi fazes, o sustoja trečioje.rodo, kad vamzdyje yra blogas laidas. Nuėmus plieninio vamzdžio vidinę vielą, paaiškėja, kad jis praktiškai nutrūkęs, du į adatą panašūs taškai yra vienas priešais kitą, o vielos gale yra baltų oksiduotų miltelių. Viela tampa plonesnė ir ilgesnė dėl itin didelio vamzdžio įtempimo, o ilgai maitinama srovė įšyla ir oksiduojasi ten, kur atrodo, kad jis nutrūkęs. Šiuo metu elektrifikuota laido galvutė vis dar gali būti naudojama įtampai aptikti, tačiau srovė negali tekėti.
